双燃料发动机和用于操作双燃料发动机的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108869061A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810461462.1(22)申请日2018.05.15(30)优先权数据102017208160.02017.05.15DE(71)申请人曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司地址德国奥格斯堡(72)发明人L.迈尔J.弗洛卡G.瓦泽曼(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人吴超谭祐祥(51)Int.Cl.F02D19/06(2006.01)F02B69/04(2006.01)F02M37/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称双燃料发动机和用于操作双燃料发动机的方法(57)摘要一种包括多个汽缸（2）的双燃料发动机（23），其中在所述双燃料发动机（23）的液体燃料操作模式中，液体燃料可以通过包括多个燃料泵（25a、25b、25c）的燃料供应装置（24）供应给所述汽缸（2）的燃烧室（9）以燃烧该液体燃料，并且其中在所述双燃料发动机的气体燃料操作模式中，所述汽缸（2）的所述燃烧室（9）可以在一方面被供应气体燃料用于烧燃所述气体燃料，并且在另一方面可以被供应点火流体用于点燃所述气体燃料，其中用于所述液体燃料的所述燃料供应装置（24）在所述双燃料发动机（23）的气体燃料操作模式中以燃料泵（25a、25b、25c）交替输送点火流体的方式为汽缸（2）的燃烧室（9）供应点火流体。CN108869061ACN108869061A权利要求书1/1页1.一种双燃料发动机（23），包括多个汽缸（2），其中在所述双燃料发动机（23）的液体燃料操作模式中，能够通过包括多个燃料泵（25a、25b、25c）的燃料供应装置（24）向所述汽缸（2）的燃烧室（9）供应液体燃料以燃烧所述液体燃料，并且其中在所述双燃料发动机（23）的气体燃料操作模式中，能够在一方面向所述汽缸（2）的所述燃烧室（9）供应气体燃料以燃烧所述气体燃料，并且在另一方面能够向所述汽缸（2）的所述燃烧室（9）供应点火流体以点燃所述气体燃料，其特征在于，在所述双燃料发动机（23）的气体燃料操作模式中，用于所述液体燃料的所述燃料供应装置（24）以所述燃料泵（25a、25b、25c）交替输送所述点火流体的方式为所述汽缸（2）的所述燃烧室（9）提供所述点火流体。2.根据权利要求1所述的双燃料汽缸，其特征在于，所述燃料泵（25a、25b、25c）实施为能够从所述双燃料发动机（23）的凸轮轴开始被驱动的泵，其中每个燃料泵（25a、25b、25c）分配有可调节的阻气门（27a、27b、27c），所述阻气门（27a、27b、27c）可调节以调节相应的燃料泵（27a、27b、27c）的输送率。3.根据权利要求1或2所述的双燃料发动机，其特征在于，所述燃料泵（25a、25b、25c）实施为插入式泵。4.根据权利要求1到3任一个所述的双燃料发动机，其特征在于，所述燃料泵（25a、25b、25c）是共轨燃料供应装置（24）的高压燃料泵。5.根据根据权利要求1到4任一个所述的双燃料发动机，其特征在于，在气体燃料操作模式中当前不输送点火流体的燃料泵（25a、25b、25c）在气体燃料操作模式中是空闲的。6.一种用于操作包括多个汽缸的双燃料发动机（23）的方法，其中在所述双燃料发动机（23）的液体燃料操作模式中，能够通过包括多个燃料泵（25a、25b、25c）的燃料供应装置（24）向所述汽缸（2）的燃烧室（9）供应液体燃料以燃烧所述液体燃料，并且其中在所述双燃料发动机（23）的气体燃料操作模式中，能够一方面向所述汽缸（2）的所述燃烧室（9）供应气体燃料以燃烧所述气体燃料，并且另一方面能够向所述汽缸（2）的所述燃烧室（9）供应点火流体用于点燃所述气体燃料，其特征在于，在所述双燃料发动机（23）的气体燃料操作模式中，用于所述液体燃料的所述燃料供应装置（24）以所述燃料供应装置（24）的所述燃料泵（25a，25b、25c）交替输送所述点火流体的方式为所述汽缸（2）的所述燃烧室（9）供应所述点燃流体。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，燃料泵（25a、25b、25c）从所述双燃料发动机（23）的凸轮轴开始被驱动，其中相应的所述燃料泵（25a、25b、25c）的输送率通过分配给所述相应的所述燃料泵（25a、25b、25c）的阻气门（27a、27b、27c）调节。8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，在气体燃料模式中当前不输送点火流体的燃料泵（25a、25b、25c）在气体燃料模式中被关闭。2CN108869061A说明书1/4页双燃料发动机和用于操作双燃料发动机的方法[0001]本发明涉及双燃料发动机。本发明还涉及用于操