一种用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108895094A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810664696.6(22)申请日2018.06.25(71)申请人北京长城华冠汽车技术开发有限公司地址101300北京市顺义区天竺空港经济开发区B区裕华路甲29号(72)发明人管学娜(74)专利代理机构北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙)11504代理人王鸿远(51)Int.Cl.F16D41/12(2006.01)B60B27/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称一种用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成(57)摘要本发明涉及越野车用离合器技术领域，尤其涉及一种用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成；包括正向驱动机构，用于在驱动车辆前行时，将驱动半轴的前行驱动力传递给轮毂；在无驱动高速前行时，将驱动半轴与轮毂之间进行分离；反向驱动机构，用于在驱动车辆倒行时，将驱动半轴的倒行驱动力传递给轮毂；在无驱动高速前行时，将驱动半轴与轮毂之间进行分离。本发明所公开的用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，通过设置正向驱动机构和反向驱动机构，分离前行和倒行的动力输出，节省油耗，同时隔断轮毂高速运行时的振动传递，解决驱动半轴振动的问题。CN108895094ACN108895094A权利要求书1/2页1.一种用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，其特征在于：包括套接于驱动半轴一端的固定套，所述固定套外套接轮毂套，驱动半轴另一端与套接其外的轮毂呈转动连接，所述轮毂套用于带动轮毂沿驱动半轴转动；沿所述固定套外壁圆周分别设有正向驱动机构和反向驱动机构；其中，所述正向驱动机构，用于在汽车前行时将所述固定套与所述轮毂套内壁对应卡接驱动；所述反向驱动机构，用于在汽车倒行时将所述固定套与所述轮毂套内壁对应卡接驱动；当驱动半轴停止转动时，所述正向驱动机构和反向驱动机构均脱离对所述固定套和所述轮毂套的卡接。2.根据权利要求1所述的用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，其特征在于：所述正向驱动机构包括静止块、滑块以及设置在所述轮毂套内壁上的滑块卡槽，所述静止块与所述固定套呈过盈配合，所述滑块与所述固定套滑动连接，所述静止块和所述滑块之间连接有缓冲弹簧；所述滑块的两端分别与所述静止块和所述滑块卡槽位置对应设置，用于在汽车前行时分别与所述静止块和所述滑块卡槽对应卡止将所述固定套与所述轮毂套内壁对应卡接驱动；所述反向驱动机构包括棘轮、棘爪以及设置在所述轮毂套内壁上的棘爪卡槽，所述棘轮与所述固定套呈过盈配合，所述棘爪通过棘爪保持架位置对应设置于所述棘轮的上方，所述棘爪的两端分别与所述棘轮和所述棘爪卡槽位置对应设置，用于在汽车倒行时分别与所述棘轮和所述棘爪卡槽对应卡止将所述固定套与所述轮毂套内壁对应卡接驱动；当驱动半轴停止转动时，所述滑块和所述棘爪均脱离对所述固定套和所述轮毂套的卡接。3.根据权利要求2所述的用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，其特征在于：所述固定套包括花键轴以及设置在所述花键轴的中心轴线上的花键槽，所述花键槽用于与驱动半轴上的花键啮合进行动力传动。4.根据权利要求3所述的用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，其特征在于：所述棘爪保持架套装设置于所述固定套上，并与所述固定套呈过盈配合；所述棘爪保持架位置对应设置于所述棘轮的两侧，所述棘爪架设于所述棘爪保持架上，并与所述棘爪保持架转动连接。5.根据权利要求4所述的用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，其特征在于：还包括限位板，用于所述正向驱动机构和所述轮毂套之间的限位；所述限位板与所述固定套套装设置，且所述限位板与所述固定套呈过盈配合。6.根据权利要求5所述的用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，其特征在于：所述限位板与所述正向驱动机构之间设有密封圈，用于实现限位板与所述正向驱动机构之间的密封。7.根据权利要求6所述的用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，其特征在于：所述棘爪保持架和所述棘轮之间设有密封条，用于实现棘爪保持架和所述棘轮之间的密封。8.根据权利要求7所述的用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，其特征在于：还包括盖板，所述盖板盖设于所述轮毂套的一端，用于对所述轮毂套进行密封和限位。9.根据权利要求8所述的用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，其特征在于：所述固定套的材料采用工具钢、合金钢中的任一。10.根据权利要求9所述的用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成，其特征在于：所述轮2CN108895094A权利要求书2/2页毂套的材料采用工具钢、合金钢中的任一。3CN108895094A说明书1/6页一种用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成技术领域[0001]本发明涉及越野车用离合器技术领域，尤其涉及一种用于连接驱动半轴和轮毂的离合总成。背景技术[0002]离合器一