锁车机构和锁车桩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108928414A(43)申请公布日2018.12.04(21)申请号201810762177.3(22)申请日2018.07.12(71)申请人珠海优特物联科技有限公司地址519000广东省珠海市高新区唐家湾镇哈工大路1号1栋E301-17(72)发明人刘涛王政军肖强王学全(51)Int.Cl.B62H5/14(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称锁车机构和锁车桩(57)摘要本发明提供了一种锁车机构和锁车桩。其中，锁车机构包括：壳体，壳体具有供车轮插入的插槽；夹持臂，夹持臂与壳体枢转连接，夹持臂具有锁定端和操作端；操作部，操作部能够挤压夹持臂的操作端，以使夹持臂的锁定端伸入插槽内并锁定车轮。本发明解决了现有技术中的锁车机构结构复杂的问题。CN108928414ACN108928414A权利要求书1/1页1.一种锁车机构，其特征在于，包括：壳体（10），所述壳体（10）具有供车轮插入的插槽（20）；夹持臂（30），所述夹持臂（30）与所述壳体（10）枢转连接，所述夹持臂（30）具有锁定端（31）和操作端（32）；操作部，所述操作部能够挤压所述夹持臂（30）的操作端（32），以使所述夹持臂（30）的锁定端（31）伸入所述插槽（20）内并锁定所述车轮。2.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述夹持臂（30）为多个，且成对设置在所述插槽（20）的两侧。3.根据权利要求2所述的锁车机构，其特征在于，成对设置的两个所述夹持臂（30）彼此枢转连接。4.根据权利要求1所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构还包括弹性件（50），所述弹性件（50）与所述夹持臂（30）连接，以为所述夹持臂（30）提供使所述锁定端（31）退出所述插槽（20）的复位力。5.根据权利要求2或3所述的锁车机构，其特征在于，所述操作部包括：锁舌（40），所述锁舌（40）位于成对设置的两个所述夹持臂（30）的操作端（32）之间，所述锁舌（40）具有锁定位置和解锁位置；驱动部，所述驱动部与所述锁舌（40）驱动连接，所述驱动部驱动所述锁舌（40）在所述锁定位置和所述解锁位置之间进行切换。6.根据权利要求5所述的锁车机构，其特征在于，所述锁舌（40）与所述驱动部枢转连接，所述驱动部驱动所述锁舌（40）转动。7.根据权利要求6所述的锁车机构，其特征在于，所述锁舌（40）是条状结构的，条状结构的所述锁舌（40）的两端均为挤压端，当所述锁舌（40）处于所述锁定位置时，条状结构的所述锁舌（40）的延伸方向垂直于所述车轮的前进方向；当所述锁舌（40）处于所述解锁位置时，条状结构的所述锁舌（40）的延伸方向平行于所述车轮的前进方向。8.根据权利要求7所述的锁车机构，其特征在于，所述挤压端为圆弧形。9.根据权利要求1至4中任一项所述的锁车机构，其特征在于，所述锁车机构还包括：车轮检测件（60），所述车轮检测件（60）设置在所述插槽（20）的两侧，且所述车轮检测件（60）在检测所述车轮进入所述插槽（20）内时发送车辆进入信号；控制部，所述控制部与所述车轮检测件（60）和所述操作部连接，当所述控制部接收到所述车辆进入信号时，所述控制部控制所述操作部动作以挤压所述夹持臂（30）的操作端（32）。10.根据权利要求7所述的锁车机构，其特征在于，闭锁时，所述锁车机构接收到用户的扫码指令后，所述驱动部驱动所述锁舌（40）转动，以使所述锁舌（40）挤压两个所述夹持臂（30）运动，从而将所述车轮锁定；解锁时，所述锁车机构接收到用户的扫码指令后，所述驱动部驱动所述锁舌（40）转动，以解除所述锁舌（40）对两个所述夹持臂（30）的挤压。11.一种锁车桩，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的锁车机构。2CN108928414A说明书1/5页锁车机构和锁车桩技术领域[0001]本发明涉及锁具技术领域，具体而言，涉及一种锁车机构和锁车桩。背景技术[0002]目前，共享单车的数量越来越多，但随之而来的乱停乱放现象也越来越严重。目前常用有两种管理共享单车的方式，一是采用专人管理，但是该方式需要投入大量的人力物力，管理效果也不佳，二是采用设置锁车桩的方式进行管理，但由于目前的锁车桩的结构各不相同，因而锁车桩上的锁车机构也各式各样，但这些锁定机构都存在功能单一，不能兼容各种车型，且结构较复杂、体积大、成本高，维修维护比较困难的问题。[0003]由此可知，现有技术中的锁车机构存在结构复杂的问题。发明内容[0004]本发明的主要目的在于提供一种锁车机构和锁车桩，以解决现有技术中的锁车机构结构复杂的问题。[0005]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种锁车机构，包括：壳体，壳体具有供车轮插入的