防夹手的车床机动尾座.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108941631A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201811175682.4(22)申请日2018.10.10(71)申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰区姜堰大道91号申请人江苏太平洋齿轮传动有限公司(72)发明人秦钧赵红军王耀祖徐爱国贾建平(51)Int.Cl.B23B23/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称防夹手的车床机动尾座(57)摘要本发明公开了一种防夹手的车床机动尾座，它由机动尾座、气动控制系统和弹性顶尖组成。所述机动尾座包括副气缸、主气缸、法兰、螺杆、尾座体和轴套。所述气动控制系统由转阀、电磁阀、单向节流阀和压力继电器组成。所述弹性顶尖包括内轴、外套、导向栓和弹簧。本发明采用分步顶紧结构，先由外套的球头端初接触工件，初接触时弹簧轴向受力仅有1～2N，而且弹簧留有18～22mm的压缩量，若外套的球头端压到手指也较轻。第二步在初接触工件后正式施压工件。上述两步动作之间有预警时间，操作工一旦疏忽大意，发生手指被夹，有时间回缩手指，或者反向操作退回弹性顶尖。上述结构设计合理、制作容易、预警准确、顶夹可靠，最大的好处是不会发生恶性事故。CN108941631ACN108941631A权利要求书1/1页1.一种防夹手的车床机动尾座，它由机动尾座、气动控制系统和弹性顶尖组成；所述机动尾座包括副气缸（1.1）、主气缸（1.2）、法兰（1.3）、螺杆（1.4）、尾座体（1.5）和轴套（1.6）；所述气动控制系统由转阀（2.1）、电磁阀（2.2）、单向节流阀（2.3）和压力继电器（2.4）组成；所述弹性顶尖包括内轴（3.1）、外套（3.2）、导向栓（3.3）和弹簧（3.4）；其特征在于：所述副气缸（1.1）与主气缸（1.2）同轴一体化连接，共同由气动控制系统按初定位、顶紧顺序驱动，此结构中副气缸（1.1）的活塞杆轴向插入相邻主气缸（1.2）内，初定位阶段主气缸（1.2）的活塞仅受副气缸（1.1）的活塞杆推动，主气缸（1.2）自己的活塞杆从另一端伸出连接螺杆（1.4），主气缸（1.2）还通过法兰（1.3）连接尾座体（1.5）；所述螺杆（1.4）轴向螺旋连接尾座体（1.5）内孔中配置的轴套（1.6），构成轴套（1.6）可相对尾座体（1.5）轴向往复调节结构；所述轴套（1.6）面朝工件的一端设有轴向内锥孔，该轴向内锥孔用于定位安插弹性顶尖；所述弹性顶尖内置的内轴（3.1）为双节轴，与尾座体（1.5）内置轴套（1.6）相配合的一端为圆锥轴，另一端是内设轴向盲孔的圆柱轴，该轴段外壁上至少设有两道纵向长槽；所述外套（3.2）一端设有与内轴（3.1）圆柱轴段间隙配合的轴向盲孔，另一端设有同轴的球头端；所述弹簧（3.4）安放在内轴（3.1）的轴向盲孔内，外套（3.2）与内轴（3.1）相套合便构成弹性压紧结构，外套（3.2）外壁上设有两个径向通孔，导向栓（3.3）从径向通孔中过盈配合定位于内轴（3.1）外壁上预置的纵向长槽中，构成外套（3.2）相对内轴（3.1）轴向限位位移结构。2.根据权利要求1所述的防夹手的车床机动尾座，其特征在于：所述内轴（3.1）外壁上的纵向长槽为横截面为矩形凹槽，两端为盲端，槽宽5～8mm，槽长15～26mm。3.根据权利要求1所述的防夹手的车床机动尾座，其特征在于：所述外套（3.2）孔壁末端外设有至少1只径向通孔，通孔直径为5～6mm。4.根据权利要求1所述的防夹手的车床机动尾座，其特征在于：所述外套（3.2）与内轴（3.1）套合，当外套（3.2）的球头端初接触工件时，要求外套（3.2）的内孔端面与内轴（3.1）外端面预留间距h=18～22mm。5.根据权利要求1所述的防夹手的车床机动尾座，其特征在于：所述外套（3.2）的球头端初接触工件时，受压的弹簧（3.4）轴向力仅有1～2N。6.根据权利要求1或4所述的防夹手的车床机动尾座，其特征在于：所述外套（3.2）的球头端初接触工件与之后的顶紧动作相隔2～4S。7.根据权利要求1所述的防夹手的车床机动尾座，其特征在于：所述弹簧（3.4）为压缩弹簧。2CN108941631A说明书1/3页防夹手的车床机动尾座技术领域[0001]本发明属于车床附件技术领域，具体地讲，本发明涉及一种车床尾座，特别是一种防夹手的车床机动尾座。背景技术[0002]数控类机床的自动化程度相对较高，为了实现快速装夹的目的，其配套的尾座通常采用气动或液动驱动。但是，该类机床不一定配套机动上料机构，有一些型号的机床上料仍然靠手工来完成，对于细长轴类零件手工上料不难，操作也很安全。若待加工零件相对较小，手握处与被顶部位靠近，操作工一旦疏忽大意或疲