一种新型防撞减震式汽车车载仪表.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108944457A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810616063.8(22)申请日2018.06.14(71)申请人孔李南地址361001福建省厦门市思明区龙山中路禾丰新景170号502室(72)发明人孔李南(51)Int.Cl.B60K37/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图7页(54)发明名称一种新型防撞减震式汽车车载仪表(57)摘要本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种新型防撞减震式汽车车载仪表，包括底板和盖板，所述空槽的内部设有弹性球，所述弹性球的上端连接有仪表盘，所述第一滑槽的内部活动设有第一滑块，所述凹槽的内壁一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧连接有与凹槽相匹配的缓冲垫，所述滑轮的外侧缠绕有弹性钢丝绳，所述第二滑槽的内部活动设有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽的内壁之间连接有第一弹簧，所述第二滑块的一侧与弹性钢丝绳固定连接。本发明结构设计合理，可以使得汽车车载仪表具有良好的缓冲减震作用，避免仪表盘受到损坏，提高了汽车车载仪表的使用寿命，实用性强大，值得推广。CN108944457ACN108944457A权利要求书1/2页1.一种新型防撞减震式汽车车载仪表，包括底板（1）和盖板（7），其特征在于，所述底板（1）的上端中部开设有空槽（3），所述空槽（3）的内部设有弹性球（4），所述弹性球（4）的上端连接有仪表盘（2），所述仪表盘（2）的左右两侧分别设有第一固定件（10），所述仪表盘（2）的前侧对称设有第二固定件（11），所述底板（1）的上端两侧对称开设有第一滑槽（12），所述第一滑槽（12）的内部活动设有第一滑块（20），所述第一滑块（20）的上端通过螺栓与第一固定件（10）固定连接，所述第一滑槽（12）的内壁一侧连通有凹槽（19），所述凹槽（19）的内壁一侧设有第二弹簧（22），所述第二弹簧（22）连接有与凹槽（19）相匹配的缓冲垫（21），所述缓冲垫（21）远离第二弹簧（22）的一侧与第一固定件（10）相对应，所述第一滑块（20）的外壁一侧连接有缓冲杆（23），所述缓冲杆（23）远离第一滑块（20）的一侧通过连杆连接有滑轮（16），所述滑轮（16）的外侧缠绕有弹性钢丝绳（17），所述底板（1）的上端一侧开设有与第一滑槽（12）相连通的第二滑槽（13），所述第二滑槽（13）的内部活动设有第二滑块（14），所述第二滑块（14）的上端通过螺栓与第二固定件（11）固定连接，所述第二滑块（14）与第二滑槽（13）的内壁之间连接有第一弹簧（15），所述第二滑块（14）远离第一弹簧（15）的一侧与弹性钢丝绳（17）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型防撞减震式汽车车载仪表，其特征在于，所述底板（1）的上端中部对称开设有插槽（5），所述插槽（5）的内部设有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的上端与仪表盘（2）的下端相连接，且仪表盘（2）的下端开设有与伸缩杆（6）相匹配的滑动槽。3.根据权利要求1所述的一种新型防撞减震式汽车车载仪表，其特征在于，所述缓冲杆（23）包括有套杆（24），所述套杆（24）的内腔插接有活动杆（25），所述活动杆（25）的底端和套杆（24）的内壁之间连接第三弹簧（26），所述活动杆（25）远离第三弹簧（26）的一端与第一滑块（20）相连接。4.根据权利要求3所述的一种新型防撞减震式汽车车载仪表，其特征在于，所述活动杆（25）的外壁通过销轴转动连接有滚轮（28），所述套杆（24）的内壁两侧开设有与滚轮（28）相匹配的竖槽（27）。5.根据权利要求1所述的一种新型防撞减震式汽车车载仪表，其特征在于，所述盖板（7）的下端两侧对称设有榫头（8），所述底板（1）的上端两侧对称设有与榫头（8）相匹配的榫槽（9），所述盖板（7）的上端中开设有与仪表盘（2）相匹配的通槽，所述通槽的内部设有透明玻璃（29）。6.根据权利要求1所述的一种新型防撞减震式汽车车载仪表，其特征在于，所述第一滑槽（12）的内壁一侧通过支架连接有张紧轮（18），且所述弹性钢丝绳（17）绕过张紧轮（18）。7.根据权利要求1所述的一种新型防撞减震式汽车车载仪表，其特征在于，所述空槽（3）的内部还设有凹形缓冲气垫（30），所述弹性球（4）通过凹形缓冲气垫（30）安置在空槽（3）内。8.根据权利要求7所述的一种新型防撞减震式汽车车载仪表，其特征在于，所述凹形缓冲气垫（30）连接有输气管（31），所述输气管（31）上设有排气部（32）。9.根据权利要求8所述的一种新型防撞减震式汽车车载仪表，其特征在于，所述排气部（32）包括连接管（33）、连接头Ⅰ（34）以及连接头Ⅱ（35），所述连接头Ⅰ（34）以及连接头Ⅱ（35）分别安装在连接管（32