一种具有减震功能的汽车防撞梁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107284382A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201710654700.6(22)申请日2017.08.03(71)申请人全南县韬寻机械设备开发有限公司地址341800江西省赣州市全南县滨江城市花园F栋立信财务咨询有限公司(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)B60R19/20(2006.01)B60R19/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种具有减震功能的汽车防撞梁(57)摘要本发明公开了一种具有减震功能的汽车防撞梁，包括梁体、挡板、限位孔、缓冲层、固定孔、减震接头、连接头、纵梁、伸缩柱、螺旋弹簧、液压腔和吸能壳体。本发明的有益效果是：通过在梁体一侧连接缓冲层，且在梁体与纵梁之间增加了减震接头，使汽车发生碰撞时，撞击力首先经过缓冲层，缓冲层与梁体之间的伸缩柱和螺旋弹簧对冲击力进行了减缓和吸收，使冲击力到梁体上的力度减小，保护了梁体，降低梁体变形的概率。冲击力经过梁体进入到减震接头，减震接头内部的蜂窝形吸能壳体对冲击力进行吸收，使冲击力在减震接头内部得到衰减，减少对纵梁的冲击，提高了车辆的整体安全性，保护了车辆内部的人员，减少了碰撞带来的损失。CN107284382ACN107284382A权利要求书1/1页1.一种具有减震功能的汽车防撞梁，包括梁体（1）、挡板（2）和纵梁（3）；其特征在于：所述梁体（1）一侧连接有挡板（2），且所述梁体（1）另一侧活动连接有缓冲层（4），所述缓冲层（4）一侧设置有多组限位孔（3），所述挡板（2）一端两侧均连接有减震接头（6），所述减震接头（6）一侧连接有连接头（7），所述连接头（7）一侧均匀设置有多组固定孔（5），且所述连接头（7）通过固定孔（5）连接有纵梁（8），所述梁体（1）与缓冲层（4）的连接处内部设置有多组伸缩柱（9），且所述伸缩柱（9）外部四周活动连接有螺旋弹簧（10），所述梁体（1）靠近缓冲层（4）一侧设置有多组液压腔（11），所述梁体（1）通过液压腔（11）连接伸缩柱（9）。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车防撞梁，其特征在于：所述减震接头（6）内部设置有吸能壳体（12）。3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车防撞梁，其特征在于：所述伸缩柱（9）与液压腔（11）之间呈活动连接。4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车防撞梁，其特征在于：所述梁体（1）的外形结构呈圆弧形设置。5.根据权利要求1和权利要求2所述的一种具有减震功能的汽车防撞梁，其特征在于：所述吸能壳体（12）的内部呈多层蜂窝状设置。6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车防撞梁，其特征在于：所述梁体（1）的长度大于两个纵梁（8）之间的距离。2CN107284382A说明书1/3页一种具有减震功能的汽车防撞梁技术领域[0001]本发明涉及一种一种具有减震功能的汽车防撞梁，属于汽车配件应用领域。背景技术[0002]随着科学技术和经济水平的不断提高，汽车越来越普及，为了出行方便，现在大多数家庭都拥有私家车。随着道路上车辆的增多，发生车祸的概率也随之增加。汽车发生碰撞时，前后都有保险杠和防撞梁吸能减震，防止车辆变形，减小碰撞产生的损失。防撞梁是汽车生产制造过程中必不可少的一部分。[0003]但是现有的汽车防撞梁在使用中仍存在一些不足。现有的防撞梁基本上都是中空设置的一种横梁，在使用中减震效果较差，一旦发生碰撞，梁体容易变形，且对车体两边的纵梁冲击力较大，影响车整体的安全性能。且碰撞带来的损失惨重，不能有效的保护车内驾驶人员的生命安全。因此，针对上述问题提出一种具有减震功能的汽车防撞梁。发明内容[0004]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有减震功能的汽车防撞梁。[0005]本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有减震功能的汽车防撞梁，包括梁体、挡板和纵梁；所述梁体一侧连接有挡板，且所述梁体另一侧活动连接有缓冲层，所述缓冲层一侧设置有多组限位孔，所述挡板一端两侧均连接有减震接头，所述减震接头一侧连接有连接头，所述连接头一侧均匀设置有多组固定孔，且所述连接头通过固定孔连接有纵梁，所述梁体与缓冲层的连接处内部设置有多组伸缩柱，且所述伸缩柱外部四周活动连接有螺旋弹簧，所述梁体靠近缓冲层一侧设置有多组液压腔，所述梁体通过液压腔连接伸缩柱。[0006]优选的，为了使碰撞产生的冲击力在减震接头处得到有效衰减，减小对纵梁的影响，所述减震接头内部设置有吸能壳体。[0007]优选的，为了使伸缩柱可以在液压腔内部自由伸缩，发生撞击时可以伸缩起到缓冲的作用，所述伸缩柱与液压腔之间呈活动连接。[0008]优选的，为了