一种风电齿轮箱高速轴轴承降温装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108980217A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201811127689.9(22)申请日2018.09.27(71)申请人杭州前进齿轮箱集团股份有限公司地址311203浙江省杭州市萧山区萧金路45号(72)发明人高远俊田永坚(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人翁霁明(51)Int.Cl.F16C37/00(2006.01)F16C33/66(2006.01)F16C35/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种风电齿轮箱高速轴轴承降温装置(57)摘要一种风电齿轮箱高速轴轴承降温装置，包括进油套筒、箱体、轴承座、轴承调整环、右轴承、定距环、高速轴端盖、迷宫环、回油管、左轴承、挡油环、高速轴；所述的挡油环套入高速轴；所述的左轴承、轴承调整环、右轴承装入所述的轴承座内并一起装入高速轴上；所述的迷宫环、定距环装入高速轴上，并用所述的高速轴端盖压紧；所述的回油管安装在高速轴端盖上；所述箱体内装入上述装配组成的高速轴组件，其中所述的进油套筒插入在箱体的孔内；它具有强制润滑、储油润滑、隔离热油、超量回油，能较好地解决风电齿轮箱高速轴轴承高温故障等特点。CN108980217ACN108980217A权利要求书1/1页1.一种风电齿轮箱高速轴轴承降温装置，包括进油套筒（1）、箱体（2）、轴承座（3）、轴承调整环（4）、右轴承（5）、定距环（6）、高速轴端盖（7）、迷宫环（8）、回油管（9）、左轴承（10）、挡油环（11）、高速轴（12）；其特征在于：所述的挡油环（11）套入高速轴（12）；所述的左轴承（10）、轴承调整环（4）、右轴承（5）装入所述的轴承座（3）内并一起装入高速轴（12）上；所述的迷宫环（8）、定距环（6）装入高速轴（12）上，并用所述的高速轴端盖（7）压紧；所述的回油管（9）安装在高速轴端盖（7）上；所述箱体（2）内装入上述装配组成的高速轴组件，其中所述的进油套筒（1）插入在箱体（2）的孔内。2.根据权利要求1所述的风电齿轮箱高速轴轴承降温装置，其特征在于：所述进油套筒（1）下方为圆锥体，在圆锥面上预留有至少两组喷油孔（108、109），其中一组喷油孔（108）对准左轴承的滚子强制喷油，另一组喷油孔（109）对准右轴承的滚子强制喷油；所述的迷宫环（8）与定距环（6）形成对轴承进行不间断润滑的第一储油腔（101）；所述的挡油环（11）与轴承座（3）形成对轴承进行不间断润滑的第二储油腔（107）；所述的挡油环（11）设有盘形挡板并形成能阻止高速轴齿轮旋转的热油进入的轴承隔离腔（110）。3.根据权利要求1或2所述的风电齿轮箱高速轴轴承降温装置，其特征在于：所述喷油孔（108、109）的孔径为2～4mm，每组喷油孔（108、109）的数量为2～10个；所述的迷宫环（8）与定距环（6）预留有轴向间隙（s）和径向间隙（t）；所述的挡油环（11）与轴承座（3）预留右轴向间隙（u）；上述各间隙形成润滑油油量自动流入回油腔的油量限位线；高速轴端盖与定距环形成回油腔（102），并预留回油孔竖孔（103）和横孔（104）；所述的轴承座预留回油孔（105）和回油腔（106），回油孔（105）为斜度7度～15度的斜孔。4.根据权利要求1所述的风电齿轮箱高速轴轴承降温装置，其特征在于：所述的定距环预留有２个角度为α的回油槽（111）；轴承座预留2个角度为α=25度～35度的回油孔（113）；在储油腔聚集的润滑油超过回油槽（111）时，润滑油经回油孔（113）自动回油，形成第一次回油；所述的轴承调整环预留2个回油孔（112）；轴承座预留2个角度为β=40度～50度的回油孔（114）；当储油腔聚集的润滑油超过回油孔（112）时，润滑油经回油孔（114）自动回油，形成第二次回油。2CN108980217A说明书1/3页一种风电齿轮箱高速轴轴承降温装置技术领域[0001]本发明涉及机械设备轴承领域，尤其涉及一种风电齿轮箱高速轴轴承降温装置。背景技术[0002]近几年，风力发电发展迅速，装机容量逐年增加，现阶段一些好的风场已基本用完，剩下一些低风速风场，要保持发电效率，对发电机组尤其是风电齿轮箱提出了更高的要求。风电齿轮箱作为风电机组的核心传动部件，安装在海拔2000-4000米的高空，运行环境恶劣，工况复杂，特别是在低风速发电工况下，为了提高发电效率，齿轮箱需要在多种极限工况下运行。[0003]由于风电齿轮箱的特殊结构，高速轴通常设置在中心水平面的上方，其轴承完全依靠强制润滑，需要有充足的润滑油。现有的风电齿轮箱高速轴轴承为一对圆锥滚子轴承+一个圆柱滚子轴承，圆柱滚子轴承为浮动端，发热量小，不易产