一种运输车辆防侧翻装置及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108973847A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810850952.0(22)申请日2018.07.29(71)申请人合肥市智信汽车科技有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区石柱路339号金星商业城二期2012室(72)发明人许翔张贤文张学飞(51)Int.Cl.B60Q5/00(2006.01)B62D37/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种运输车辆防侧翻装置及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种运输车辆防侧翻装置，包括车身和车厢，所述车厢内部设置有中控装置，所述中控装置内留设有信息采集器、A/D转换器和DSP处理器，所述车身轮毂部位均安装有称重传感器，所述车身前悬架上分别安装有用于监测车辆行驶状态的偏航率传感器和加速度传感器，所述车厢方向盘部位安装有角速度传感器，所述车厢前部还安装有汽车油门踏板传感器，本发明利用车身轮毂部位均安装的称重传感器来感应运输车厢的载重量，利用角速度传感器和汽车油门踏板传感器来判定运输车辆驾驶员的行驶意图，利用偏航率传感器和加速度传感器来判定运输车辆的行驶状态，并将上述所述信号传输至信息采集器内。CN108973847ACN108973847A权利要求书1/1页1.一种运输车辆防侧翻装置，包括车身（1）和车厢（2），其特征在于：所述车厢（2）内部设置有中控装置，所述中控装置内留设有信息采集器（4）、A/D转换器（5）和DSP处理器（6），所述车身（1）轮毂部位均安装有称重传感器（3），所述车身（1）前悬架上分别安装有用于监测车辆行驶状态的偏航率传感器（15）和加速度传感器（7），所述车身（1）方向盘部位安装有角速度传感器（8），所述车身（1）前部还安装有汽车油门踏板传感器（9），所述车厢（2）左右两侧均等距开设有水平排列的容置腔（10），所述容置腔（10）内均设置有配重块（11），所述容置腔（10）内壁后侧中间位置均安装有气缸体（12），所述气缸体（12）的输出端与配重块（11）一侧焊接，所述车厢（2）左右两侧还焊接有支撑板（13），所述支撑板（13）上端面与容置腔（10）内底部位于同一水平面上。2.根据权利要求1所述的一种运输车辆防侧翻装置，其特征在于：所述称重传感器（3）用于感应轮毂的承重力，且其信号输出端与信号采集器（4）的信号接收端连接。3.根据权利要求1所述的一种运输车辆防侧翻装置，其特征在于：所述角速度传感器（8）的输出端电性连接于信号采集器（4），所述汽车油门踏板传感器（9）的输出端也电性连接于信号采集器（4）。4.根据权利要求1所述的一种运输车辆防侧翻装置，其特征在于：所述偏航率传感器（15）和加速度传感器（7）的输出端均电性连接于信号采集器（4）。5.根据权利要求1所述的一种运输车辆防侧翻装置，其特征在于：所述DSP处理器（6）的输出端还分别电性连接有蜂鸣器（14）和气缸体（11），所述DSP处理器（6）的输入端与A/D转换器（5）的输出端电性连接，所述A/D转换器（5）的输入端与信息采集器（4）的输出端电性连接。6.一种权利要求1所述的用于运输车辆防侧翻装置的使用方法，其特征在于：具体包括以下步骤：S1、利用车身（1）轮毂部位均安装的称重传感器（3）来感应运输车厢的载重量，利用角速度传感器（8）和汽车油门踏板传感器（9）来判定运输车辆驾驶员的行驶意图，利用偏航率传感器（15）和加速度传感器（7）来判定运输车辆的行驶状态，并将上述所述信号传输至信息采集器（4）内；S2、信息采集器（4）将采集的模拟信号传输至A/D转换器（5）进行模数转换，随之将数字信号传输至DSP处理器（6）进行分析处理；S3、当经过DSP处理器（6）分析确定运输车辆将发生侧翻情况，则通过蜂鸣器（16）执行报警命令，通过运输车辆侧翻相反面的气缸体（12）执行推动命令，推动配重块（11）伸出车厢（2）外移动至相近的支撑板（13）上，使得车身（1）实现平衡。2CN108973847A说明书1/3页一种运输车辆防侧翻装置及其使用方法技术领域[0001]本发明属于运输车辆防侧翻装置技术领域，具体涉及一种运输车辆防侧翻装置，本发明还涉及到一种运输车辆防侧翻装置的使用方法。背景技术[0002]目前工程自卸车大量使用，产生了巨大的经济效益，随之而来的安全问题也日益突出，侧翻是自卸车存在的主要安全问题，每年造成大量的人员伤亡和财产损失。市场上目前还没有一种能够预防侧翻事故的产品，车辆在停车找平以及车斗举升的过程中只能依靠驾驶人员自身感觉来判断车辆的平衡状态。[0003]对此，专利申请号为CN201510101063.0的一种车辆防侧翻装置，包括主机和分机，这两部分协同工