一种转盘直插式航空餐车用刹车结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109017152A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201811084110.5(22)申请日2018.09.18(71)申请人中国民用航空总局第二研究所地址610041四川省成都市高新区高新技术开发区二环路南二段17号(72)发明人陈剑平张庆艺(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人钱成岑(51)Int.Cl.B60B33/00(2006.01)B62B5/04(2006.01)A47B31/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种转盘直插式航空餐车用刹车结构(57)摘要本发明公开了一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，包括：对称设置的滚轮组件，每组所述滚轮组件包括对称设置的两对滚轮，所述滚轮组件上部设置有刹车组件，两件所述刹车组件之间设置有连杆组件，所述刹车组件通过连杆组件传递动力，从而一侧的刹车组件动作同时对所有的滚轮制动或松开，通过旋转机构，转化为杆件水平运动，插入脚轮的圆柱与安装面之间的缝隙，该结构形式更加稳定高效，使机构运动所需力更小，刹车及松车状态更加稳定，安装有次级释放机构，在主释放机构故障时，可通过次级释放机构释放刹车；并可明确显示结构当前啮合状态，并且底座和踏板设置成塑料材质，连杆设置成铝合金型材，减轻了整体重量。CN109017152ACN109017152A权利要求书1/1页1.一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于，包括：对称设置的滚轮组件(100)，每组所述滚轮组件(100)包括对称设置的两对滚轮(120)，所述滚轮组件(120)上部设置有刹车组件(300)，两件所述刹车组件(300)之间设置有连杆组件(200)，所述刹车组件(300)通过连杆组件(200)传递动力，从而一侧的刹车组件(300)动作同时对所有的滚轮(120)制动或松开。2.根据权利要求1所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述滚轮组件(100)包括底座(110)，所述底座(110)底部设置有滚轮(120)，所述底座(110)中部具有踏脚安装座，所述踏脚安装座上通过踏脚转轴铰接有刹车脚踏(320)和松车脚踏(321)，所述刹车脚踏(320)和松车脚踏(321)分别通过刹车弹簧(324)和松车弹簧(323)实现弹性安装。3.根据权利要求2所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述刹车组件(300)包括：刹车盘(310)，所述刹车盘(310)通过盘套(112)与底座(110)上的刹车安装孔(111)实现转动连接，所述刹车盘(310)两侧铰接有转动弯杆(311)，所述转动弯杆(311)末端铰接有刹车舌(330)，所述刹车舌(330)外套装有刹车舌限位套(130)，所述刹车舌限位套(130)与底座(110)连接，所述刹车舌(330)压迫滚轮(120)的滚轮刹车轴(121)顶部时实现刹车。4.根据权利要求3所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述刹车盘(310)顶部具有刹车盘凸起(312)，踩踏所述刹车脚踏(320)或松车脚踏(321)时与刹车盘凸起(312)接触，从而使刹车盘(310)转动，实现刹车或松车。5.根据权利要求4所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述连杆组件(200)包括两根连杆，分别位于刹车盘(310)两侧，所述连杆靠近刹车盘(310)处具有连杆凹槽(210)，所述刹车盘(310)与连杆凹槽(210)位置对应处具有传动凸耳(313)，所述连杆凹槽(210)与传动凸耳(313)配合安装，从而使一端刹车组件(300)动作时将动力传递至另一端。6.根据权利要求5所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述底座(110)外侧具有底座侧板，所述底座侧板上设置有刹车次释放机构(140)和状态显示机构(150)，所述刹车次释放机构(140)和状态显示机构(150)与连杆端部位置相对应。7.根据权利要求6所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述刹车次释放机构(140)包括次释放钉(141)，所述次释放钉(141)穿入底座侧板，所述次释放钉(141)端部设有次释放挡块(143)。8.根据权利要求7所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述次释放钉(141)上套装有次释放弹簧(142)，所述次释放弹簧(142)位于底座侧板外侧。9.根据权利要求8所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述状态显示机构(150)包括状态显示钉(151)，所述状态显示钉(151)穿入底座侧板，所述状态显示钉(151)端部设有状态显示挡块。10.根据权利要求9所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结