车辆的轴端润滑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109027015A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201811111312.4(22)申请日2018.09.23(71)申请人广东富华重工制造有限公司地址529262广东省江门市台山市三台大道一号(72)发明人吴志强秦万涛(51)Int.Cl.F16C33/78(2006.01)F16C33/66(2006.01)B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称车辆的轴端润滑结构(57)摘要车辆的轴端润滑结构，包括车轴、轮毂、油封以及轮毂盖，轮毂内设置有位于其内侧端的第一轴承以及位于其外侧端的第二轴承，车轴穿设在轮毂内并通过第一轴承和第二轴承与轮毂枢转配合，轮毂盖安装在轮毂的外侧端部，油封位于第一轴承的内侧且密闭的设置在轮毂和车轴之间，第一轴承、第二轴承、轮毂的内壁以及车轴的外表面之间围成一个润滑油腔，油封与第一轴承之间形成第一腔室，轮毂上设置有将第一腔室和润滑油腔连通的回油通道。本发明在轮毂上设置回油通道，在车辆高速行驶过程中，利用回油通道来减轻油封的工作负荷，确保油封所受的液压力在正常的范围内，从而防止润滑油从油封处泄漏。CN109027015ACN109027015A权利要求书1/1页1.车辆的轴端润滑结构，其特征在于，包括车轴、轮毂、油封以及轮毂盖，轮毂内设置有位于其内侧端的第一轴承以及位于其外侧端的第二轴承，车轴穿设在轮毂内并通过第一轴承和第二轴承与轮毂枢转配合，轮毂盖安装在轮毂的外侧端部，油封位于第一轴承的内侧且密闭的设置在轮毂和车轴之间，第一轴承、第二轴承、轮毂的内壁以及车轴的外表面之间围成一个润滑油腔，油封与第一轴承之间形成第一腔室，轮毂上设置有将第一腔室和润滑油腔连通的回油通道。2.如权利要求1所述的车辆的轴端润滑结构，其特征在于，轮毂的内壁凸出的设置有环形的第一凸台，第一轴承的外圈置于该第一凸台内，回油通道为设置在第一凸台底部且由第一凸台的一侧延伸的另一侧的第一通孔。3.如权利要求2所述的车辆的轴端润滑结构，其特征在于，第一凸台远离油封的一侧凸出的设置有第一环形挡圈，第一轴承的外圈抵顶在该第一环形挡圈靠近油封的一侧。4.如权利要求1所述的车辆的轴端润滑结构，其特征在于，轮毂盖、车轴以及第二轴承围成一个第二腔室；轮毂的内壁凸出的设置有环形的第二凸台，第二轴承的外圈置于该第二凸台内，在第二凸台上还设置有第二通孔，该第二通孔的一端延伸至第二腔室、另一端延伸至润滑油腔。5.如权利要求4所述的车辆的轴端润滑结构，其特征在于，第二凸台远离轮毂盖的一侧凸出的设置有第二环形挡圈，第二轴承的外圈抵顶在该第二环形挡圈靠近轮毂盖的一侧。2CN109027015A说明书1/3页车辆的轴端润滑结构[0001]技术领域[0002]本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆的轴端润滑结构。[0003]背景技术[0004]车辆的轴端一般包括车轴、轮毂、轴承以及油封，轮毂通过轴承安装在车轴的端部，具体的，在轮毂的两端分别设置有一个轴承，两轴承之间形成一个容纳润滑油的腔室，位于外侧的轴承被固定在轮毂外侧端的轮毂盖封盖，在轮毂的内侧端，设置有一封盖另一个轴承的油封，该油封用于确保轮毂内侧端与车轴之间的密封性，防止润滑油从该处泄漏，在车辆静止状态下，现有的油封均能够确保上述位置的密封性，然而，在车辆高速行驶过程中，轮毂随着车轮高速转动，由于离心力的作用，轴承滚子之间的润滑油会向外甩出，导致润滑油向着外侧流动，即润滑油从上述的腔室向着油封的方向运动，由润滑油运动所产生的液压力施于油封上，增大了油封的工作负荷，继而导致在油封处出现润滑油泄漏的情况。[0005]发明内容[0006]针对现有技术的不足，本发明的目的旨在于提供一种车辆的轴端润滑结构，其能够在车辆高速行驶的过程中，减轻油封的工作负荷，防止润滑油在油封处泄漏。[0007]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：车辆的轴端润滑结构，包括车轴、轮毂、油封以及轮毂盖，轮毂内设置有位于其内侧端的第一轴承以及位于其外侧端的第二轴承，车轴穿设在轮毂内并通过第一轴承和第二轴承与轮毂枢转配合，轮毂盖安装在轮毂的外侧端部，油封位于第一轴承的内侧且密闭的设置在轮毂和车轴之间，第一轴承、第二轴承、轮毂的内壁以及车轴的外表面之间围成一个润滑油腔，油封与第一轴承之间形成第一腔室，轮毂上设置有将第一腔室和润滑油腔连通的回油通道。[0008]轮毂的内壁凸出的设置有环形的第一凸台，第一轴承的外圈置于该第一凸台内，回油通道为设置在第一凸台底部且由第一凸台的一侧延伸的另一侧的第一通孔。[0009]第一凸台远离油封的一侧凸出的设置有第一环形挡圈，第一轴承的外圈抵顶在该第一环形挡圈靠近油封的一侧。[0