顶置凸轮轴气缸盖.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109026424A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201811173881.1(22)申请日2018.10.09(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人刘治春覃文余锦海覃壮革廖升友农永新李洋(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人王芊雨曹成果(51)Int.Cl.F02F1/24(2006.01)F02F1/38(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称顶置凸轮轴气缸盖(57)摘要本发明公开了一种顶置凸轮轴气缸盖，所述顶置凸轮轴气缸盖上集成有凸轮轴安装座孔以及缸孔的一部分，该顶置凸轮轴气缸盖的强度大幅增加，可以承受更高的爆发压力，并且结构简单降低成本。CN109026424ACN109026424A权利要求书1/1页1.一种顶置凸轮轴气缸盖，其特征在于，所述顶置凸轮轴气缸盖上集成有凸轮轴安装座孔以及缸孔的一部分。2.如权利要求1所述的顶置凸轮轴气缸盖，其特征在于，所述顶置凸轮轴气缸盖上还集成有缸孔水套。3.如权利要求1所述的顶置凸轮轴气缸盖，其特征在于，所述凸轮轴安装座孔采用隧道式结构集成在所述顶置凸轮轴气缸盖上。4.如权利要求1所述的顶置凸轮轴气缸盖，其特征在于，所述顶置凸轮轴气缸盖的高度至少为宽度的2倍。5.如权利要求1所述的顶置凸轮轴气缸盖，其特征在于，所述顶置凸轮轴气缸盖采用铸铝材料。2CN109026424A说明书1/2页顶置凸轮轴气缸盖技术领域[0001]本发明是关于内燃机领域，特别是关于一种顶置凸轮轴气缸盖。背景技术[0002]气缸盖是传统内燃发动机的一个关键零部件，其和气缸体、气缸套一起组成内燃机的基本骨架。具体地，气缸盖通过气缸盖螺栓安装于气缸体之上，气缸套安装于气缸体的气缸孔当中(有的内燃机的气缸孔用于直接安装活塞)，气缸盖和活塞、气缸套组成内燃机的燃烧室，活塞在气缸套内作往复运动。[0003]传统内燃发动机气缸盖通过气缸盖螺栓安装于气缸体之上，气缸盖与气缸体之间通过气缸垫密封，气缸盖螺栓拧紧后螺栓拉力使得气缸盖和气缸体把气缸垫压紧，气缸套安装于气缸体的气缸孔当中(有的内燃机的气缸孔用于直接安装活塞)，气缸盖、气缸垫、气缸套(或气缸体)和活塞组成内燃机的燃烧密闭空间，燃油在气缸内燃烧时产生的压力通常较高，需要气缸盖有足够的强度。在上止点附近燃油在气缸内燃烧时产生的压力最大，气缸盖下底面受热、受力变型严重，容易导致缸盖裂、冲缸垫等故障。[0004]一般气缸盖呈长方体，一般高度越高、宽度越小的气缸盖刚性越好、受力变型越小，能够承受燃烧产生的更高爆压；传统内燃发动机气缸盖由于受高度限制，尺寸比较扁平，结构强度低，无法承受较高的缸内爆压，同时结构笨重，采用铸铁材料；此外，传统内燃发动机气缸盖采用螺栓、气缸垫结构密封，无法承受较高的缸内爆压，缸内爆压高容易出现缸盖裂、冲缸垫等故障；并且传统内燃发动机气缸盖轮轴通过凸轮轴盖安装在气缸盖上，结构复杂、零件数量多，加工复杂和安装定位要求较高。[0005]公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容[0006]本发明的目的在于提供一种顶置凸轮轴气缸盖，该顶置凸轮轴气缸盖的强度大幅增加，可以承受更高的爆发压力，并且结构简单降低成本。[0007]为实现上述目的，本发明提供了一种顶置凸轮轴气缸盖，所述顶置凸轮轴气缸盖上集成有凸轮轴安装座孔以及缸孔的一部分，该凸轮轴安装座孔集成在所述顶置凸轮轴气缸盖上，不需要凸轮轴轴盖、轴盖定位套和螺栓安装在气缸盖上，结构简单降低成本。[0008]在一优选的实施方式中，所述顶置凸轮轴气缸盖上还集成有缸孔水套。[0009]在一优选的实施方式中，所述凸轮轴安装座孔采用隧道式结构集成在所述顶置凸轮轴气缸盖上，无需凸轮轴轴盖加工多次拆装定位，加工精度高。[0010]在一优选的实施方式中，所述顶置凸轮轴气缸盖的高度至少为宽度的2倍，使得气缸盖强度大幅增加，可以承受更高的爆发压力。[0011]在一优选的实施方式中，所述顶置凸轮轴气缸盖采用铸铝材料，可以满足发动机强度需求，大幅度降低发动机重量。3CN109026424A说明书2/2页[0012]与现有技术相比，本发明所述的顶置凸轮轴气缸盖具有如下有益效果：[0013]本发明提供了一种顶置凸轮轴气缸盖，将凸轮轴安装座孔集成在缸盖上，从而减少零件数量，降低发动机成本，另外，将缸孔水套以及部分缸孔集成在缸盖上，使得气缸盖强度高，采用铸铝结构就能满足高爆压的需求，大大降低了发动机气缸盖重量，对于发动机