一种氦气涡轮机用涡轮静子结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109057877A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201811256006.X(22)申请日2018.10.26(71)申请人中国船舶重工集团公司第七0三研究所地址150036黑龙江省哈尔滨市香坊区红旗大街108号(72)发明人郁顺旺刘勋舒春英张馨马涛朱凯迪(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人牟永林(51)Int.Cl.F01D9/04(2006.01)F01D25/28(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图6页(54)发明名称一种氦气涡轮机用涡轮静子结构(57)摘要一种氦气涡轮机用涡轮静子结构,涉及涡轮机领域。现有的涡轮机应用到核反应堆中存在整个透平机匣成一体状、不便于拆装、涡轮静子结构整体过长、氦气做功的效率低的问题。本发明包括进气机匣、涡轮机匣、排气机匣、导向器、封严护环和轴承壳体，进气机匣后端的法兰与涡轮机匣前端的法兰通过螺栓连接，涡轮机匣后端的法兰与排气机匣前端的法兰通过螺栓连接；轴承壳体前端的法兰与排气机匣内部中间偏上位置的法兰通过螺栓连接；排气机匣的后端插到轴承壳体尾部的卡槽内；6级导向器组与6级封严护环依次逐一安装在进气机匣和排气机匣的卡槽内。本发明用于氦气涡轮机中。CN109057877ACN109057877A权利要求书1/2页1.一种氦气涡轮机用涡轮静子结构,包括透平机匣(1)、导向器(2)、封严护环(3)和轴承壳体(4)，所述的轴承壳体(4)伸入到透平机匣(1)的尾部内并进行固定连接，封严护环(3)和多组导向器(2)固定在透平机匣(1)内部的卡槽里；其特征在于：所述的透平机匣包括进气机匣(1-1)、涡轮机匣(1-2)和排气机匣(1-3)，所述的进气机匣(1-1)和涡轮机匣(1-2)的前后两端分别带有法兰，所述的排气机匣(1-3)的前端与内部中间偏上的位置分别带有法兰，所述的轴承壳体(4)的前端带有法兰，尾端带有卡槽；所述的进气机匣(1-1)后端的法兰与涡轮机匣(1-2)前端的法兰通过螺栓连接，涡轮机匣(1-2)后端的法兰与排气机匣(1-3)前端的法兰通过螺栓连接；所述的轴承壳体(4)的前端伸入到排气机匣(1-3)内，尾端处于排气机匣(1-3)外；轴承壳体(4)前端的法兰与排气机匣(1-3)内部中间偏上位置的法兰通过螺栓连接；排气机匣(1-3)的后端插到轴承壳体(4)尾部的卡槽内；所述的导向器(2)共分为6级导向器组，前3级导向器组依次安装在进气机匣(1-1)的卡槽内，后3级导向器组依次安装在涡轮机匣(1-2)的卡槽内，每级导向器组之间设置一级封严护环(3)并卡在透平机匣(1)的卡槽内，处于涡轮机匣(2)尾端的第6级导向器组与排气机匣(1-3)之间也设置了一级封严护环(3)。2.根据权利要求1所述的涡轮静子结构，其特征在于：所述的进气机匣(1-1)的内部还设置了一个内机匣(1-4)，前3级导向器组以及前3级封严护环(3)依次安装在内机匣(1-4)的卡槽内，并通过内机匣(1-4)固定在进气机匣(1-1)的内部；所述的内机匣(1-4)尾端带有法兰，进气机匣(1-1)的尾端带有销钉孔，内机匣(1-4)的前端卡在进气机匣(1-1)内的卡槽中，尾端的法兰通过销钉固定在进气机匣(1-1)的尾端的销钉孔中；所述的进气机匣(1-1)与内机匣(1-4)之间形成第四冷却气体通道(1-5)。3.根据权利要求1或2所述的涡轮静子结构，其特征在于：所述的进气机匣(1-1)上还带有两个进气孔，所述的进气孔与进气机匣(1-1)内周向设置的进气通道(1-1-1)相通；所述的排气机匣(1-3)内周向设置排气通道(1-3-1)。4.根据权利要求3所述的涡轮静子结构，其特征在于：所述的进气机匣(1-1)、内机匣(1-4)和第一级导向器上分别设置了第一冷却气体通道(1-1-2)、第二冷却气体通道(1-4-1)和第三冷却气体通道(2-4)。5.根据权利要求4所述的涡轮静子结构，其特征在于：所述的进气机匣(1-1)和排气机匣(1-3)的内壁上分别铺设有保温层，第2级导向器组以及后3级导向器组中的导向器与机匣之间也设置有保温层。6.根据权利要求5所述的涡轮静子结构，其特征在于：所述的导向器(2)的左端带有第一导向器固定部(2-1)和第一卡槽(2-3)，右端带有第二导向器固定部(2-2)；所述的封严护环(3)的左端带有第一护环固定部(3-3)和第二卡槽(3-1)，右端带有第二护环固定部(3-2)；所述的透平机匣(1)内侧分别设置有6个导向器卡槽(1-1-2)和6个护环卡槽(1-1-3)，所述的导向器卡槽(1-1-2)与护环卡槽(1-1-3)交替排列；所述的导向器卡槽(1-1-2)的左端带有导向器卡槽固定部(1-1-4)