一种涡轮静子结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105386797A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201511008125.X(22)申请日2015.12.29(71)申请人中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人李孝堂胡云彪(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人周良玉(51)Int.Cl.F01D9/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种涡轮静子结构(57)摘要本发明涉及燃气轮机的涡轮结构设计，特别是涉及一种涡轮静子结构，至少解决涡轮导叶和蜂窝环的固定较为困难的问题。涡轮静子结构包括：在内壁依次开设的第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽以及第四卡槽；涡轮导叶的前端具有与第一卡槽相匹配的第一固定部，后端具有与第二卡槽相匹配的第二固定部，第一固定部和第二固定部分别固定设置在第一卡槽和所述第二卡槽中；蜂窝环的前端具有与第三卡槽相匹配的第三固定部，后端具有与第四卡槽相匹配的第四固定部，第三固定部和第四固定部分别固定设置在第三卡槽和所述第四卡槽中。本发明的涡轮静子结构通过与卡槽的配合实现固定，具有零件数量少，装配简单可靠的优点。CN105386797ACN105386797A权利要求书1/1页1.一种涡轮静子结构，包括涡轮机匣(1)，以及设置所述涡轮机匣(1)内部相邻的涡轮导叶(2)和蜂窝环(3)，其特征在于，在所述涡轮机匣(1)内壁上依次开设有呈环状且同轴的第一卡槽(11)、第二卡槽(12)、第三卡槽(13)以及第四卡槽(14)；所述第一卡槽(11)与所述第二卡槽(12)的开口方向相同，均沿所述涡轮机匣(1)的轴线方向；所述第三卡槽(13)与所述第四卡槽(14)的开口方向相同，均沿所述涡轮机匣(1)的轴线方向，且所述第三卡槽(13)开口方向与所述第一卡槽(11)的开口相反；所述涡轮导叶(2)的前端具有与所述第一卡槽(11)相匹配的第一固定部(21)，后端具有与所述第二卡槽(12)相匹配的第二固定部(22)，所述第一固定部(21)和第二固定部(22)分别固定设置在所述第一卡槽(11)和所述第二卡槽(12)中；所述蜂窝环(3)的前端具有与所述第三卡槽(13)相匹配的第三固定部(31)，后端具有与所述第四卡槽相(14)匹配的第四固定部(32)，所述第三固定部(31)和第四固定部(32)分别固定设置在所述第三卡槽(13)和所述第四卡槽(14)中。2.根据权利要求1所述的涡轮静子结构，其特征在于，所述第二卡槽(12)的开口正对所述第三卡槽(13)开口，构成截面为T形的容纳腔；所述涡轮静子结构还包括：截面呈为T形的固定环(4)，可拆卸地设置在所述T形的容纳腔中，且位于所述第二固定部(22)与所述第三固定部(31)之间，用于限制所述第二固定部(22)和所述第三固定部(31)在所述涡轮机匣(1)轴线方向的位移。3.根据权利要求2所述的涡轮静子结构，其特征在于，所述第二卡槽(12)由环状的第二突起部(121)构成，在所述环状的第二突起部(121)上开设有第一凹槽(122)，在所述第二固定部(22)上开设有所述第一凹槽(122)相匹配的第一卡块(221)，用于通过所述第一凹槽(122)与第一卡块(221)的配合限制所述涡轮导叶(2)在所述涡轮机匣(1)周向方向的滑动。4.根据权利要求3所述的涡轮静子结构，其特征在于，所述第三卡槽(13)由环状的第三突起部(131)构成，在所述环状的第三突起部(131)上开设有第二凹槽(132)，在所述第三固定部(31)上开设有所述第二凹槽(132)相匹配的第二卡块(311)，用于通过所述第二凹槽(132)与第二卡块(311)的配合限制所述蜂窝环(3)在所述涡轮机匣(1)周向方向的滑动。2CN105386797A说明书1/3页一种涡轮静子结构技术领域[0001]本发明涉及燃气轮机的涡轮结构设计，特别是涉及一种涡轮静子结构。背景技术[0002]在现有燃气轮机中，涡轮导叶和蜂窝环是由紧固件(螺栓、销钉等)固定在涡轮机匣上，当涡轮机匣与导叶间空间较小或受装配限制不方便使用紧固件时，涡轮导叶和蜂窝环的固定较为困难，因此，有必要设计一种新的无紧固件涡轮静子结构，以适用于不方便使用紧固件时涡轮导叶和蜂窝环的固定。发明内容[0003]本发明的目的是提供了一种涡轮静子结构，至少解决涡轮导叶和蜂窝环的固定较为困难的问题。[0004]本发明的技术方案是：[0005]一种涡轮静子结构，包括涡轮机匣，以及设置所述涡轮机匣内部相邻的涡轮导叶和蜂窝环，在所述涡轮机匣内壁上依次开设有呈环状且同轴的第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽以及第四卡槽；[0006]所述第一卡槽与所述第二卡槽