一种基于轮轨力连续测试反推直线电机垂直力的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109084922A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201810884336.7(22)申请日2018.08.06(71)申请人华东交通大学地址330013江西省南昌市市辖区双港东大街808号(72)发明人刘庆杰雷晓燕成伟康晨曦(74)专利代理机构江西省专利事务所36100代理人黄新平(51)Int.Cl.G01L5/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种基于轮轨力连续测试反推直线电机垂直力的方法(57)摘要一种基于轮轨力连续测试反推直线电机垂直力的方法，选取轨道某一感应板区段，先测试无相互作用力的轮轨力，再测试有作用力的轮轨力，两种测试工况结果相减得到感应板吸引力的幅值，即为直线电机的垂直力，其具体步骤，在感应板对应的钢轨上布置测点，测点位于距离跨中150mm的轨腰中和轴处；在每个测点处粘贴应变片用硅胶封闭，每个测点轨腰中和轴两侧各设两片相互垂直，并与钢轨纵向成45°角的应变片；对应变片进行测试桥路的组装；将各测点组装好的桥路接入应变轮轨力连续测试系统。本发明的优点体现在，能够实现在轮轨力的连续检测基础上进而可以反推出直线电车的垂直力，同时可以准确的测出不能速度下的直线电车的垂直力，结果准确。CN109084922ACN109084922A权利要求书1/1页1.一种基于轮轨力连续测试反推直线电机垂直力的方法，其特征在于：其包括以下步骤：（1）、在感应板对应的钢轨上布置测点，测点位于距离跨中150mm的轨腰中和轴处；（2）、用打磨机对每个测点以及分段点对应位置处的两侧轨腰进行打磨，打磨完后用酒精擦拭干净；（3）、待酒精挥发干后，在每个测点处粘贴应变片，应变片粘贴完毕后用硅胶封闭，测点应变片粘贴方法是，每个测点轨腰中和轴两侧各设两片相互垂直，并与钢轨纵向成45°角的应变片；（4）、对粘贴的应变片进行测试桥路的组装；（5）、将各测点组装好的桥路接入应变轮轨力连续测试系统，进行轮轨力应变的采集；（6）、应变采集完毕后，将采集的应变反演轮轨力；（7）、分别先测试无相互作用力的情况，再测试有作用力的情况，两种测试工况结果相减可得到感应板吸引力的幅值，即直线电车的垂直力。2CN109084922A说明书1/2页一种基于轮轨力连续测试反推直线电机垂直力的方法技术领域[0001]本发明涉及一种基于轮轨力连续测试反推直线电机垂直力的方法。背景技术[0002]随着城市化建设的快速推进，至今为止城市轨道交通已经成为人类不可或缺的交通工具，人口的急剧增长级交通运输业需求的膨胀，交通问题日益突出，城市轨道交通作为快捷、安全、舒适、大运量、低能耗、少污染的城市交通工具，发展轨道交通是解决大城市交通问题的一项根本措施。但一些问题也逐渐暴露出来。随着城市轨道交通运量的増大、行驶速度的提高、运行环境复杂性的恶化及其服役时间的增长，车辆和轨道结构部件的疲劳破坏加剧，严重威胁地铁车辆及线路的服役寿命，不仅増加了维护工作、大量人力物力的投入，对城市轨道交通的安全性、稳定性、舒适性及噪声控制等也造成了严重的挑战。[0003]直线电机系统是一种新型的城市轨道交通形式，自问世以来备受青睐的直线电机地铁车辆摒弃了采用传统旋转电机驱动方式，利用定子线圈（初级）和反力板（次级）之间的电磁相互作用，直接提供电磁牵引／制动载荷，轮对仅起到支撑和导向的作用，这种驱动方式不受轮轨黏着的限制，不同于传统旋转电机地铁车辆的驱动方式。直线电机交通系统不使用传统的旋转电机而使用直线电机来获得牵引动力。可以想象,将传统的旋转电机从转子中心向一侧切开并且展直,这样旋转电机就变为直线电机。或者认为,直线电机是半径无限大的旋转电机。这时定子中的旋转磁场将变为直线移动磁场,车辆将随着直线电机磁场的移动而向前运动。列车在运行过程中，感应板同时受到纵向牵引力和垂向吸引力的作用。因为其磁路复杂、非线性强，传统的磁路法无法精确计算其电磁场，更无法精确计算直线点击的垂直力。发明内容[0004]本发明的目的就是提供一种基于轮轨力连续测试反推直线电机垂直力的方法，该方法能够测试到每趟列车通过线路时真实的垂向力。[0005]本发明的一种基于轮轨力连续测试反推直线电机垂直力的方法，采用的原理是，选取轨道某一感应板区段，先测试无相互作用力的轮轨力，再测试有作用力的轮轨力，两种测试工况结果相减得到感应板吸引力的幅值，即为直线电机的垂直力，其具体方法包括以下步骤：1、在感应板对应的钢轨上布置测点，测点位于距离跨中150mm的轨腰中和轴处；2、用打磨机对每个测点以及分段点对应位置处的两侧轨腰进行打磨，打磨完后用酒精擦拭干净；3、待酒精挥发干后，在每个测点处粘贴应变片，应变片粘贴完毕后用硅胶封闭，测