镁合金汽车座椅骨架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109094438A(43)申请公布日2018.12.28(21)申请号201810763799.8(22)申请日2018.07.12(71)申请人北京华北轻合金有限公司地址102211北京市昌平区百善镇孟祖村594号(72)发明人仝仲盛王发奇(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人史霞(51)Int.Cl.B60N2/68(2006.01)B60N2/16(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称镁合金汽车座椅骨架(57)摘要本发明公开了一种镁合金汽车座椅骨架，包括：坐垫骨架；两升降支撑机构，其分别设置于所述坐垫骨架左右两侧壁下方，每一升降支撑机构包括由所述第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆及所述坐垫骨架的同一侧壁共同围成一凸六边形，两升降支撑机构的所述第三连杆与所述第一连杆的铰接点间通过一水平的第六连杆连接；升降调节机构，其包括：第八连杆，所述第八连杆的另一端向远离所述第六连杆方向延伸，所述第八连杆靠近另一端的部分设置有齿条；齿轮，其位于所述齿条上方且与所述齿条啮合；第九连杆，其连接于所述齿轮转轴的一端，且末端设置有第一调节把手。本发明具有能够方便调节座椅高度，结构简单，易于制作装配的优点。CN109094438ACN109094438A权利要求书1/2页1.镁合金汽车座椅骨架，其特征在于，包括：坐垫骨架；两升降支撑机构，其分别设置于所述坐垫骨架左右两侧壁下方，每一升降支撑机构包括：第一连杆和第二连杆，其长度相同，所述第一连杆和第二连杆上端均铰接于所述坐垫骨架的同一侧壁上，且铰接点位于同一水平直线上，所述第一连杆和第二连杆的下端均在所述坐垫骨架同一侧壁所在平面内转动；第三连杆和第四连杆，其长度相同，所述第三连杆上端与所述第一连杆下端铰接，所述第四连杆上端与所述第二连杆下端铰接，所述第三连杆和第四连杆与所述第一连杆和第二连杆在同一平面内转动；第五连杆，其长度与所述第一连杆和第二连杆上端铰接点间距相同，所述第五连杆水平固定于使所述坐垫骨架前后滑动的滑块上，且所述第五连杆的两端分别铰接于所述第三连杆和第四连杆的下端；其中，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆及所述坐垫骨架的同一侧壁共同围成一凸六边形；其中，两升降支撑机构的所述第三连杆与所述第一连杆的铰接点间通过一水平的第六连杆连接，两升降支撑机构的所述第四连杆与所述第二连杆的铰接点间通过一水平的第七连杆连接；升降调节机构，其包括：第八连杆，其一端固定连接于所述第七连杆的中点上，所述第八连杆经过所述第六连杆的中点并与所述第六连杆滑动连接，所述第八连杆的另一端向远离所述第六连杆方向延伸，所述第八连杆靠近另一端的部分设置有齿面向上的齿条；齿轮，其转动连接在设置于所述第六连杆上的一对第一支架上，所述齿轮位于所述齿条上方且与所述齿条啮合；第九连杆，其同轴固定连接于所述齿轮转轴的一端，所述第九连杆的末端设置有第一调节把手。2.如权利要求1所述的镁合金汽车座椅骨架，其特征在于，还包括：棘轮，其同轴固定设置于所述第九连杆上；棘爪，其转动连接在设置于所述第六连杆上的一对第二支架上，所述棘爪与所述棘轮相匹配，所述棘爪的转轴一端同轴固定连接有一第十连杆，所述第十连杆的末端设置有第二调节把手。3.如权利要求1所述的镁合金汽车座椅骨架，其特征在于，还包括：靠背骨架，其连接在所述坐垫骨架上；其中，所述坐垫骨架和所述靠背骨架材质均为轻质镁合金。4.如权利要求1所述的镁合金汽车座椅骨架，其特征在于，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆的长度均相同。5.如权利要求2所述的镁合金汽车座椅骨架，其特征在于，所述第一调节把手和第二调节把手均为手轮。6.如权利要求2所述的镁合金汽车座椅骨架，其特征在于，所述第六连杆上还设置有第2CN109094438A权利要求书2/2页三支架，所述第十连杆与所述第三支架转动连接。7.如权利要求6所述的镁合金汽车座椅骨架，其特征在于，所述第一调节把手和第二调节把手均为摇杆，连接于所述第九连杆末端的摇杆与所述第九连杆垂直，连接于所述第十连杆末端的摇杆与所述第十连杆垂直。3CN109094438A说明书1/4页镁合金汽车座椅骨架技术领域[0001]本发明涉及汽车内饰领域。更具体地说，本发明涉及一种镁合金汽车座椅骨架。背景技术[0002]随着汽车工业的发展，对于汽车座椅的要求也越来越高，舒适度、承载强度、工艺结构以及产品质量的要求越来越高，由于不同人对于乘坐空间以及温度、角度等舒适度感受区别较大，驾驶员以及乘坐者需要再乘坐时根据自身需求对座椅进行调节，传统座椅只能简单的调节驾驶员的前后位置不能调节高度，因此很多身材娇小的