一种转辙器跟端结构以及转辙器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109112906A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201811132821.5(22)申请日2018.09.27(71)申请人四川易亨机械制造有限公司地址637100四川省南充市高坪区航空港工业集中区(72)发明人张立军李银芳李永茂樊小平左丽丽申佳欣(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人崔振(51)Int.Cl.E01B7/00(2006.01)E01B7/08(2006.01)E01B7/18(2006.01)E01B5/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种转辙器跟端结构以及转辙器(57)摘要本发明提供的一种转辙器跟端结构以及转辙器，涉及铁路设备技术领域，包括：直基本轨、直导轨、曲导轨、曲尖轨和三开叉心；直基本轨和直导轨相对平行设置，曲尖轨的尖端靠近直基本轨的内侧；曲导轨与曲尖轨的弯曲曲率相同，且曲导轨与曲尖轨相对设置；三开叉心的第一连接端与直导轨的第一端相连接，三开叉心的第二连接端与曲导轨的第一端相连接，其中，从直基本轨的第一端到其第二端为火车的行进方向；三开叉心的第三连接端用于与预设的区间轨道相连接，三开叉心的第四连接端和第五连接端用于与上游的转辙器连接；直基本轨和曲尖轨之间设置有第一护轨，第一护轨靠近直基本轨的内侧设置，以防止车轮直向行驶时撞击三开叉心的叉心尖端。CN109112906ACN109112906A权利要求书1/1页1.一种转辙器跟端结构，其特征在于，包括直基本轨、直导轨、曲导轨、曲尖轨和三开叉心；所述直基本轨和所述直导轨相对平行设置，所述曲尖轨的尖端靠近所述直基本轨的内侧；所述曲导轨与所述曲尖轨的弯曲曲率相同，且所述曲导轨与所述曲尖轨相对设置；所述三开叉心的第一连接端与所述直导轨的第一端相连接，所述三开叉心的第二连接端与所述曲导轨的第一端相连接，其中，从所述直基本轨的第一端到其第二端为火车的行进方向；所述三开叉心的第三连接端用于与预设的区间轨道相连接，所述三开叉心的第四连接端和第五连接端用于与上游的转辙器连接；所述直基本轨和所述曲尖轨之间设置有第一护轨，所述第一护轨靠近所述直基本轨的内侧设置，以防止车轮直向行驶时撞击所述三开叉心的叉心尖端。2.根据权利要求1所述的转辙器跟端结构，其特征在于，所述第一护轨与所述直基本轨之间可拆卸的连接。3.根据权利要求2所述的转辙器跟端结构，其特征在于，所述第一护轨与所述直基本轨分别设置有相对配合的第一连接螺纹孔和第二连接螺纹孔；所述第一护轨与所述直基本轨的第一连接螺纹孔和第二连接螺纹孔之间通过螺栓和螺母配合螺纹连接，以将所述第一护轨与所述直基本轨可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的转辙器跟端结构，其特征在于，还包括第二护轨；所述第二护轨设置在所述曲尖轨的远离所述直基本轨的一侧。5.根据权利要求4所述的转辙器跟端结构，其特征在于，所述第二护轨与所述曲尖轨之间可拆卸的连接。6.根据权利要求5所述的转辙器跟端结构，其特征在于，所述第二护轨与所述曲尖轨分别设置有与所述第一连接螺纹孔和所述第二连接螺纹孔同轴配合的第三连接螺纹孔和第四连接螺纹孔；所述第二护轨与所述曲尖轨的第三连接螺纹孔和第四连接螺纹孔之间通过所述螺栓和所述螺母配合螺纹连接，以将所述第二护轨与所述曲尖轨可拆卸连接。7.根据权利要求6所述的转辙器跟端结构，其特征在于，还包括间隔铁；所述间隔铁设置在所述第一护轨和所述曲尖轨之间。8.根据权利要求7所述的转辙器跟端结构，其特征在于，所述间隔铁的一端与所述曲尖轨的侧壁抵接，所述间隔铁的另一端与所述第一护轨的侧壁抵接。9.根据权利要求8所述的转辙器跟端结构，其特征在于，所述间隔铁上设置有与第一连接螺纹孔、第二连接螺纹孔、第三连接螺纹孔和第四连接螺纹孔同轴配合的所述第五连接螺纹孔；且所述间隔铁通过所述螺栓和所述螺母与所述第一护轨和所述曲尖轨可拆卸连接。10.一种转辙器，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的转辙器跟端结构。2CN109112906A说明书1/5页一种转辙器跟端结构以及转辙器技术领域[0001]本发明涉及铁路设备技术领域，尤其是涉及一种转辙器跟端结构以及转辙器。背景技术[0002]城市轨道交通建设是城市交通系统发展的重点，并在近年来得到迅猛发展。[0003]转辙器是道岔的转换装置，用来实现转换道岔、锁闭道岔及反映道岔尖轨所处的位置。当机车车辆由一轨道转至另一轨道或欲进入维修车场、工厂之轨道时，在轨道上必须有特殊的布置，以引导车轮轮缘顺利进入所指定的轨道，此布置即称为道岔。而道岔之构造主要包括一组转辙器、一个岔心、两根护轨及一排岔枕，其中一组转辙器系由两根活动的转辙器、一组滑床板、转辙杆