预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共11页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109131610A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811182452.0(22)申请日2018.10.11(71)申请人中国科学院深海科学与工程研究所地址572000海南省三亚市吉阳区鹿回头路28号(72)发明人陈铭冷静陈宇翔郑金荣谢超程里平(74)专利代理机构深圳市科进知识产权代理事务所(普通合伙)44316代理人曹卫良(51)Int.Cl.B62D55/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称轮履变形机构、行走装置及车辆(57)摘要本发明提供一种轮履变形机构、包括有该轮履变形机构的行走装置及配置有该行走装置的车辆,该轮履变形机构包括齿轮座、传动齿轮及铰接于齿轮座上且铰接轴轴向均与传动齿轮轴向平行的两组履带张开单元,齿轮座连接有能够驱动其往复直线移动的变形驱动单元且往复直线移动方向垂直于传动齿轮的轴向,两组履带张开单元均连接有能够控制其张开角度的限位结构,传动齿轮位于两组履带张开单元之间而能够与履带的内侧啮合。本发明可以实现履带形状的变化,多组轮履变形机构配合能使行走装置具有轮式和履带式等多种工作模式,提高其承重性能和越障性能。履带张开单元能与传动齿轮配合共同诱导和支撑履带,且能调节履带的松紧程度。CN109131610ACN109131610A权利要求书1/1页1.一种轮履变形机构,其特征在于:包括齿轮座、可转动安设于所述齿轮座上的传动齿轮以及铰接于所述齿轮座上且铰接轴轴向均与所述传动齿轮轴向平行的两组履带张开单元,所述齿轮座连接有能够驱动其往复直线移动的变形驱动单元且往复直线移动方向垂直于所述传动齿轮的轴向,两组所述履带张开单元均连接有能够控制其张开角度的限位结构,所述传动齿轮的至少部分轮体位于两组所述履带张开单元之间从而能够与履带的内侧啮合。2.如权利要求1所述的轮履变形机构,其特征在于:所述履带张开单元包括两块张开挡板以及可转动地夹设于两所述张开挡板之间的多个滚动杆,各所述滚动杆的轴向均与所述传动齿轮的轴向平行,所述滚动杆的长度不小于履带的宽度。3.如权利要求2所述的轮履变形机构,其特征在于:每组所述履带张开单元的各所述滚动杆的杆面外端均位于同一圆柱环上。4.如权利要求1所述的轮履变形机构,其特征在于:所述限位结构包括限位弹簧、限位连杆、可转动安装于所述齿轮座上的第一限位转轴以及可转动安设于所述履带张开单元上的第二限位转轴,所述第一限位转轴和所述第二限位转轴均与所述传动齿轮轴向平行且均与所述限位连杆轴向垂直,于所述第一限位转轴上设有限位套筒,所述限位连杆一端嵌装于所述限位套筒内且另一端与所述第二限位转轴可转动连接,所述限位弹簧一端抵接于所述限位套筒上且另一端抵接于所述限位连杆上的凸起部上。5.如权利要求1所述的轮履变形机构,其特征在于:所述变形驱动单元包括直线驱动构件以及能够带动所述直线驱动构件摆动且摆动轴线与所述传动齿轮轴线平行的摆动驱动构件,所述直线驱动构件与所述齿轮座连接。6.如权利要求5所述的轮履变形机构,其特征在于:所述摆动驱动构件包括轴向与所述传动齿轮轴向平行的开合齿轮,所述开合齿轮的轮缘为非连续齿圈且其无齿段与所述直线驱动构件的壳体固连。7.一种行走装置,包括履带,其特征在于:所述履带内环中布置有至少3组如权利要求1至5中任一项所述的轮履变形机构;所述履带内侧沿其周向形成有带内齿圈,各所述传动齿轮均与所述带内齿圈啮合。8.如权利要求7所述的行走装置,其特征在于:所述变形驱动单元包括与对应的所述齿轮座连接的直线驱动构件以及与所述直线驱动构件的壳体固连的开合齿轮,各所述开合齿轮依次啮合地环形排列布置且轴线均与所述传动齿轮轴线平行。9.如权利要求7所述的行走装置,其特征在于:所述履带内壁开设有齿圈槽,所述带内齿圈形成于所述齿圈槽槽底,齿圈槽外的所述履带内壁与各所述履带张开单元抵靠。10.一种车辆,包括车架,其特征在于:所述车架上安设有多个如权利要求7至9中任一项所述的行走装置。2CN109131610A说明书1/5页轮履变形机构、行走装置及车辆技术领域[0001]本发明属于行走机构技术领域,具体涉及一种轮履变形机构、包括有该轮履变形机构的行走装置及配置有该行走装置的车辆。背景技术[0002]目前常用的行走机构主要有两类结构:轮式结构和履带结构。轮式结构具有结构简单、移动速度快、运动灵活、控制方便等优点,但是这种结构对地面要求较高,不能越障,面对泥泞的沼泽地时,通过性极差;履带结构正好拥有极大的地面接触面积,越障性能极好,且能使笨重的车辆行驶在沼泽地中,履带还适用于各种复杂地形,故经常用于全地形车辆的设计上,但是履带的行走速度较慢,结构复杂且笨重,移动不灵活,一旦履带的一个链节