一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109129258A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811282205.8(22)申请日2018.10.31(71)申请人南京新尼亚文汽车零部件有限公司地址211222江苏省南京市溧水区石湫镇机场科技工业园(72)发明人谢宝发(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)G01M1/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具(57)摘要本发明公开了一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，包括飞轮本体、搭载板以及气缸，飞轮本体搭接在搭载板的板面上，搭载板的板面上设置有导向滑槽，导向滑槽的内部滑动连接有限位滑块，限位滑块的板面上螺接有调节转杆，调节转杆贯穿搭载板的外壁设置，限位滑块的上端固定连接有支护板，支护板的板面上粘接有阻尼垫，搭载板的内环中插接有对接筒体，对接筒体的内壁上设置有限位槽口，限位槽口的内部插接有下压板；本发明提出的飞轮气动夹具通过支护板对飞轮的内部进行顶持，是飞轮稳定的搭接在搭载板上，且支护板可根据不同型号飞轮的内环尺寸进行调节，便于实现对不同型号飞轮的夹持，扩大夹具的适用范围。CN109129258ACN109129258A权利要求书1/1页1.一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，包括飞轮本体（1）、搭载板（2）以及气缸（17），其特征在于：所述飞轮本体（1）搭接在搭载板（2）的板面上，所述搭载板（2）的板面上设置有导向滑槽（3），所述导向滑槽（3）的内部滑动连接有限位滑块（4），所述限位滑块（4）的板面上螺接有调节转杆（5），所述调节转杆（5）贯穿搭载板（2）的外壁设置，限位滑块（4）的上端固定连接有支护板（6），所述支护板（6）的板面上粘接有阻尼垫（7），搭载板（2）的内环中插接有对接筒体（8），所述对接筒体（8）的内壁上设置有限位槽口（9），所述限位槽口（9）的内部插接有下压板（10），所述下压板（10）与对接筒体（8）的内壁之间固定连接有拉伸弹簧（11），且对接筒体（8）的上端设置有对接环槽（12），所述对接环槽（12）的内部螺接有连接环板（13），所述连接环板（13）固定连接在封板（20）的板面上，所述封板（20）的板面上固定连接有顶推板（14），封板（20）的另一侧板面上设置有放置槽（15），所述放置槽（15）的内部固定连接有十字扭柄（16），对接筒体（8）的底端固定连接有气缸（17），所述气缸（17）固定连接在垫板（18）的板面上，所述垫板（18）与搭载板（2）之间固定连接有围护支杆（19）。2.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述搭载板（2）呈圆环形柱体结构，搭载板（2）板面上的导向滑槽（3）设置有四个，四个导向滑槽（3）等距离等大小排列在搭载板（2）的板面上，且导向滑槽（3）的槽口处设置有收口结构，收口结构对限位滑块（4）进行限位。3.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述限位滑块（4）呈“T”字形板状结构，限位滑块（4）的侧壁顶持在导向滑槽（3）的内壁上，调节转杆（5）的杆体上固定连接有挡环，挡环与导向滑槽（3）的内壁接触，挡环与调节转杆（5）的端面之间不设置螺纹，支护板（6）呈圆弧形板状结构，支护板（6）处于导向滑槽（3）的槽口外侧，阻尼垫（7）处于支护板（6）靠近搭载板（2）外壁的一侧板面上。4.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述限位槽口（9）呈圆弧形柱体结构，限位槽口（9）设置有四个，四个限位槽口（9）呈圆周形排列在对接筒体（8）的内壁上，下压板（10）呈“T”字形圆弧板会状结构，下压板（10）面积较大的端面处于对接筒体（8）的内部，拉伸弹簧（11）设置有两组，两组拉伸弹簧（11）关于下压板（10）的中心呈上下对称分布。5.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述对接环槽（12）呈圆环形柱体结构，对接环槽（12）直径较大的内壁上设置有内螺纹，内螺纹与连接环板（13）的外壁上设置的外螺纹配合连接。6.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述顶推板（14）呈圆弧形柱体结构，顶推板（14）对接在相邻两个下压板（10）之间，顶推板（14）设置有四个，四个顶推板（14）呈圆周形排列在连接环板（13）的环体内部。7.根据权利要求1所述的一种零件平衡精度高次级飞轮气动平衡夹具，其特征在于：所述放置槽（15）呈圆形柱体结构，放置槽（15）内部的十字扭柄（16）呈“十”字形矩形柱体结构，十字扭柄（16）的端面均固定连接在放置槽（15