一种厢式半挂车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109131573A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811088334.3(22)申请日2018.09.18(71)申请人石家庄金丰专用车有限公司地址052460河北省石家庄市无极县郝庄乡东郝庄村铁九公路南(72)发明人张成泽(51)Int.Cl.B62D21/14(2006.01)B62D33/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种厢式半挂车(57)摘要本发明涉及运输设备技术领域，具体涉及一种厢式半挂车，包括第一车架，固定在第一车架底部的支撑脚，与第一车架相匹配且滑动设置的第二车架，与第一车架适配设置的第一厢体，与第二车架适配设置的第二厢体和与第二车架适配设置的车轮组；所述第一厢体的内侧设置有可折叠的防撞装置；防撞装置的一端与第一厢体固定连接，另一端与第二厢体固定连接；通过滑动适配设置的第一车架与第二车架，实现了厢式半挂车车身长度的调节，对不同货物运输量均可以适配满足，提高了资源利用率，降低了运输成本；并且厢体内设置有可折叠防撞装置，使货物运输过程中始终处于平稳状态，保证了货物的运输质量。CN109131573ACN109131573A权利要求书1/1页1.一种厢式半挂车，其特征在于：包括第一车架（3），固定在第一车架（3）底部的支撑脚（6），与第一车架（3）相匹配且滑动设置的第二车架（4），与第一车架（3）适配设置的第一厢体（1），与第二车架（4）适配设置的第二厢体（2）和与第二车架（4）适配设置的车轮组（5）；所述第一厢体（1）的内侧设置有可折叠的防撞装置；防撞装置的一端与第一厢体（1）固定连接，另一端与第二厢体（2）固定连接；防撞装置的表面与第二厢体（2）的内侧表面平齐。2.根据权利要求1所述的厢式半挂车，其特征在于：所述防撞装置包括若干防撞竖梁（7）和伸缩网架（8）；所述伸缩网架（8）铰接设置在防撞竖梁（7）的一侧，将相邻的防撞竖梁（7）连接在一起。3.根据权利要求2所述的厢式半挂车，其特征在于：所述第一厢体（1）包括第一前板（11），第一侧板（12）和第一顶板（13）；所述第一侧板（12）固定设置在第一前板（11）两侧；所述第一顶板（13）固定设置在第一前板（11）及第一侧板（12）的顶端；所述防撞竖梁（7）滑动设置在第一侧板（12）内侧，所述伸缩网架（8）位于防撞竖梁（7）与第一侧板（12）之间。4.根据权利要求3所述的厢式半挂车，其特征在于：所述第二厢体（2）包括两个第二侧板（21），位于第二侧板（21）后端的第二后板（22）和位于第二侧板（21）及第二后板（22）顶端的第二顶板（23）；所述第二侧板（21）位于第一侧板（12）内侧，并随第二车架（4）相对第一车架（3）的滑动，向第一前板（11）方向靠近或远离；与第一前板（11）相邻的防撞竖梁（7）固定安装第一前板（11）上，与第二侧板（21）相邻的防撞竖梁（7）固定安装在第二侧板（21）上。5.根据权利要求4所述的厢式半挂车，其特征在于：所述防撞竖梁（7）远离伸缩网架（8）的侧面与第二侧板（21）的内表面平齐。6.根据权利要求3所述的厢式半挂车，其特征在于：所述第一车架（3）包括两个第一侧架（31），若干第一主梁（32）和第一横梁（33）；所述第一横梁（33）固定连接两个第一侧架（31），并位于两个第一侧架（31）的前端；所述第一主梁（32）间隔分布在两个第一侧架（31）之间。7.根据权利要求6所述的厢式半挂车，其特征在于：所述第一顶板（13）底面一体设置有第一滑槽（15），所述第一侧架（31）底部一体设置有第二滑槽（16）；所述防撞竖梁（7）的顶端与低端分别匹配滑动设置在第一滑槽（15）及第二滑槽（16）内，实现防撞装置的折叠和打开。8.根据权利要求6所述的厢式半挂车，其特征在于：所述第二车架（4）包括两个第二侧架（41），若干第二主梁（42）和若干第二横梁（43）；若干的所述第二横梁（43）固定连接两个第二侧架（41），并位于两个第二侧架（41）的后端；所述第二主梁（42）间隔分布在两个第二侧架（41）之间；所述车轮组（5）位于第二横梁（43）的下方。9.根据权利要求8所述的厢式半挂车，其特征在于：所述第一侧架（31）内侧开设有第三滑槽（17），所述第二侧架（41）的外侧设置有第三滑块（18）；所述第一主梁（32）的两侧均开设有第四滑槽（19），所述第二主梁（42）的两侧设置有第四滑块（20）；所述第三滑块（18）在第三滑槽（17）内匹配滑动，第四滑块（20）在第四滑槽（19）内匹配滑动，实现第二车架（4）与第一车架（3）之间的适配滑动；所述第一主梁（32）与第二主梁（42）之间相间设置。10.根据权利要求9所述的厢式