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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109173154A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811248353.8(22)申请日2018.10.25(71)申请人青岛迈金智能科技有限公司地址266000山东省青岛市市南区徐州路79号5楼505室(72)发明人孔繁斌于锋高海涛赵习刚(74)专利代理机构青岛鼎丞智佳知识产权代理事务所(普通合伙)37277代理人韩耀朋曲志乾(51)Int.Cl.A63B22/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称一种健身车用刹车装置(57)摘要本发明公开了一种健身车用刹车装置,其包括车架和刹车机构,车架包括前车架、后车架和套设在前车架顶部的可升降的车头,刹车机构包括设置在车头上的刹车扳手、设置在飞轮外周的刹车皮支架、将刹车皮支架与刹车扳手进行连接的刹车线;所述刹车皮支架与车架枢接,其一端与刹车线连接;刹车线上部沿前车架管腔设置且上端与刹车扳手连接,刹车线下部贯穿前车架底部侧壁的导向孔后与刹车皮支架连接,刹车线下部还设置一段蜷曲段,蜷曲段长度长于车头的升降调节距离。上述健身车用刹车装置结构简单,刹车操作快速、便利,刹车操作轻松,不仅能实现车头的高度调节,并且保证刹车装置的正常工作。CN109173154ACN109173154A权利要求书1/1页1.一种健身车用刹车装置,其特征在于,包括车架和刹车机构,车架包括前车架(1)、后车架(2)和套设在前车架(1)顶部的可升降的车头(3),刹车机构包括设置在车头(3)上的刹车扳手(4)、设置在飞轮外周的刹车皮支架(5)、将刹车皮支架(5)与刹车扳手(4)进行连接的刹车线(6);所述刹车皮支架(5)与车架枢接,其一端与刹车线(6)连接;刹车线(6)包括内线(61)和外皮(62),刹车线外皮(62)的上下端分别固定连接在车头(3)和后车架(2)上,刹车皮内线(61)的上下端分别与刹车扳手(4)和刹车皮支架(5)连接;刹车线上部沿前车架(1)管腔设置且下部从前车架(1)底部侧壁的导向孔(11)穿出,刹车线(6)下部还设置一段蜷曲段(63),蜷曲段(63)长度长于车头(3)的升降调节距离。2.根据权利要求1所述的健身车用刹车机构,其特征在于,所述蜷曲段(63)为蛇形或者盘形结构,蛇形结构为一个S形或者2个以上S形结构前后连接形成的缠绕结构,盘形结构至少形成一个圈形结构。3.根据权利要求2所述的健身车用刹车机构,其特征在于,所述车架上还固定设置用于罩住刹车线蜷曲段(63)的防护罩。4.根据权利要求1所述的健身车用刹车机构,其特征在于,所述车头(3)包括车把手(31)和将车把手(31)与前车架(1)相连的把立杆(32),把立杆(32)与前车架(1)顶部滑动插接,前车架(1)外周还套设有把立杆锁紧器(8);刹车扳手铰接在把立杆(32)顶部或者车把手(31)上。5.根据权利要求1-4中任一项所述的健身车用刹车机构,其特征在于,导向孔(11)的内缘为圆滑形设置,或者导向孔(11)内缘处对应设置1对U形导向轮。6.根据权利要求5所述的健身车用刹车机构,其特征在于,刹车皮支架(5)通过一旋转轴(53)与后车架(2)枢接,刹车皮支架(5)远离刹车线(6)连接端的另一端设置连接孔(51),刹车皮支架通过与连接孔(51)配合的弹性部件(9)与后车架(2)连接。7.根据权利要求6所述的健身车用刹车机构,其特征在于,所述刹车皮支架(5)上设置一列数量不少于2个的调节孔(52),刹车线内线(61)通过调节孔(52)与刹车皮支架(5)连接,各个调节孔(52)到旋转轴的距离是连接孔(51)到旋转轴距离的2-5倍。8.根据权利要求7所述的健身车用刹车机构,其特征在于,所述调节孔(52)的数量为3个,三个调节孔(52)到旋转轴的距离分别是连接孔(51)到旋转轴(53)距离的3倍、2.5倍、2倍。9.根据权利要求1所述的健身车用刹车机构,其特征在于,还包括刹车线锁紧机构(7),刹车线锁紧机构(7)包括套管(71),车架上设置与套管(71)螺接的定位孔,套管(71)通过相互配合的定位孔连接在车架上,刹车线下端的外皮(62)与套管(71)一端固定连接,刹车线下端内线(61)自由贯穿套管内腔,通过调节套管(71)不同部位与定位孔配合从而实现调节刹车线内线(61)的松紧度。10.根据权利要求1所述的健身车用刹车机构,其特征在于,刹车线锁紧机构(7)还包括与套管(71)一端螺接的锁紧螺母(73),套管(71)远离刹车皮外皮(62)一端外周设置与锁紧螺母(73)内螺纹配合的外螺纹。2CN109173154A说明书1/5页一种健身车用刹车装置技术领域[0001]本发明涉及体育健身器材技术领域,尤其涉及一种健身车用刹车装置。