一种带差速锁的拨叉式差速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109185418A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811398353.6(22)申请日2018.11.22(71)申请人浙江金道科技股份有限公司地址312030浙江省绍兴市柯桥区柯桥经济开发区西环路586号综合楼393室(72)发明人王吉生金刚强(74)专利代理机构杭州丰禾专利事务所有限公司33214代理人李久林(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)F16H48/20(2012.01)F16H48/40(2012.01)F16H48/38(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种带差速锁的拨叉式差速器(57)摘要本发明涉及一种带差速锁的拨叉式差速器，包括差速器壳体、行星齿轮、右半轴齿轮和左半轴齿轮，差速锁包括柱销、滑环和拨叉，柱销贯穿设置在差速器壳体侧壁上，右半轴齿轮侧壁上设有供柱销插入的凹槽，滑环套设在差速器壳体外部，且滑环内壁上设有一圈凹口，拨叉与滑环固定，带动滑环在差速器壳体外部左右滑动，将柱销推入凹槽内或者使得柱销落入凹口内。本发明采用柱销式的差速锁对于零部件的磨损较小，运行更加平稳。CN109185418ACN109185418A权利要求书1/1页1.一种带差速锁的拨叉式差速器，其特征在于：包括差速器壳体（4）、行星齿轮（10）、右半轴齿轮（11）和左半轴齿轮（1），左半轴、右半轴以及差速锁，差速器壳体（4）上固定有螺伞大齿轮，螺伞小齿轮与螺伞大齿轮相互啮合，行星齿轮（10）转动固定在差速器壳体（4）内部，左半轴齿轮（1）和右半轴齿轮（11）分别位于差速器壳体（4）内部的左右两侧，且左半轴齿轮（1）和右半轴齿轮（11）均与行星齿轮（10）啮合，所述左半轴、右半轴贯穿差速器壳体（4），且分别插设固定在左半轴齿轮（1）和右半轴齿轮（11）上，所述差速锁包括柱销（2）、滑环（3）和拨叉（5），所述柱销（2）贯穿设置在差速器壳体（4）侧壁上，所述右半轴齿轮（11）侧壁上设有供柱销（2）插入的凹槽，所述滑环（3）套设在差速器壳体（4）外部，且滑环（3）内壁上设有一圈凹口，所述拨叉（5）与滑环（3）固定，带动滑环（3）在差速器壳体（4）外部左右滑动，将柱销（2）推入凹槽内或者使得柱销（2）落入凹口内。2.根据权利要求1所述的一种带差速锁的拨叉式差速器，其特征在于：所述柱销（2）的两端面均为球面，所述凹槽、凹口的内壁均为弧面。3.根据权利要求1所述的一种带差速锁的拨叉式差速器，其特征在于：所述拨叉（5）套设在活塞杆（9）上，并随活塞杆（9）一起运动，所述活塞杆（9）由油缸（7）推动。4.根据权利要求3所述的一种带差速锁的拨叉式差速器，其特征在于：所述活塞杆（9）的一端插入外壳的限位槽内，另一端与油缸（7）的活塞（8）相接触，所述活塞杆（9）中部还固定有第一限位块，所述第一限位块一侧与外壳之间的活塞杆（9）上还套设有压簧。5.根据权利要求4所述的一种带差速锁的拨叉式差速器，其特征在于：所述第一限位块的另一侧与拨叉（5）的一侧相抵，所述活塞杆（9）靠近活塞（8）的一端还设有第二限位块，所述拨叉（5）的另一侧与第二限位块之间也设有压簧。2CN109185418A说明书1/3页一种带差速锁的拨叉式差速器技术领域[0001]本发明涉及一种带差速锁的拨叉式差速器。背景技术[0002]目前叉车的减速器总成一般分为两种，一种为不带有差速器结构的减速器，该类减速器在正常使用时传动系统零件容易受损，且转向时容易导致车辆侧翻，另一种为带有差速器结构的减速器，该类减速器虽然带有差速器但是并未配备差速锁，这样叉车的差速后桥在泥泞等路面时，当一个车轮打滑时，动力全部消耗在飞快转动的打滑车轮上了，其他车轮会失去动力。随着叉车工况需求越来越复杂，以及对于叉车越野性能要求的提高，目前的叉车减速器总成已经不能满足需求，急需研发一种满足叉车户外越野需求的减速器。发明内容[0003]为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种结构稳定，运行可靠且带差速锁的拨叉式差速器。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：一种带差速锁的拨叉式差速器，包括差速器壳体、行星齿轮、右半轴齿轮和左半轴齿轮，左半轴、右半轴以及差速锁，差速器壳体上固定有螺伞大齿轮，螺伞小齿轮与螺伞大齿轮相互啮合，行星齿轮转动固定在差速器壳体内部，左半轴齿轮和右半轴齿轮分别位于差速器壳体内部的左右两侧，且左半轴齿轮和右半轴齿轮均与行星齿轮啮合，所述左半轴、右半轴贯穿差速器壳体，且分别插设固定在左半轴齿轮和右半轴齿轮上，所述差速锁包括柱销、滑环和拨叉，所述柱销贯穿设置在差速器壳体侧壁上，所述右半轴齿轮侧壁上设有供柱销插入的凹槽，所述滑环套设在差