一种汽车车门导轨拉弯机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109201795A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811194274.3(22)申请日2018.10.15(71)申请人燕山大学地址066004河北省秦皇岛市海港区河北大街西段438号(72)发明人钱志平林建凯(74)专利代理机构秦皇岛一诚知识产权事务所(普通合伙)13116代理人刘建年(51)Int.Cl.B21D7/00(2006.01)B21D7/16(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车车门导轨拉弯机(57)摘要本发明公开了一种汽车车门导轨拉弯机，其主要包括工作台、滑动台、转臂、凸轮、滚轮、夹持模具、角模、侧压块、压料板、两个结构相同的夹紧组件和钢芯组件，其中滑动台位于工作台上，夹持模具、侧压块、滚轮、压料板、以及左夹具夹紧组件和左钢芯组件位于滑动台上，随着滑动台的滑动而移动；凸轮、角模、右夹具夹紧组件和右钢芯组件位于转臂上，随着转臂的转动而转动。本发明采用机械自动穿芯，大大的提高了车门导轨拉弯时的穿芯效率；利用凸轮实现弯曲的位置控制提高了型材拉弯精度；利用侧压块防止车门导轨型材成形时出现截面畸变；夹紧装置在工作时能实现自锁功能，使拉弯过程中夹紧工件可靠稳定。CN109201795ACN109201795A权利要求书1/1页1.一种汽车车门导轨拉弯机，其包括工作台、滑动台、转臂、凸轮、滚轮、夹持模具、角模、侧压块、压料板、两个结构相同的夹紧组件和钢芯组件，其特征在于：所述工作台的一侧设有导轨，导轨上设有滑动台，滑动台的一端设有钢芯组件Ⅰ，所述钢芯组件Ⅰ包括导轨Ⅲ、钢芯、穿芯油缸、前挡块、后挡块，其中导轨Ⅲ固定在滑动台上，钢芯固定在滑块Ⅲ上，滑块Ⅲ的外端面设有螺纹孔，与穿芯油缸的活塞杆螺纹连接，穿芯油缸的缸体固定在前挡块上，其另一端固定在后挡块上，前、后挡块均固定在导轨Ⅲ上；与钢芯组件Ⅰ相邻的滑动台上设有连接架Ⅰ，连接架Ⅰ上设有夹紧组件Ⅰ，所述夹紧组件Ⅰ包括包括机体、挡板、导板、上夹块、下夹块、滑块Ⅳ、轴Ⅰ、连杆、轴Ⅱ、双耳环Ⅱ、转柄、轴Ⅲ、油缸Ⅳ、油缸支架，其中轴Ⅲ穿过转柄的上部并将转柄固定在机体上，转柄的下端、双耳环Ⅱ的一端、连杆的上端通过轴Ⅱ连接，双耳环Ⅱ的另一端面设有螺纹孔与油缸Ⅳ的活塞杆螺纹连接，油缸Ⅳ的缸体与固定在机体上的油缸支架连接；所述连杆的下端通过轴Ⅰ与滑块Ⅳ的上端连接，滑块Ⅳ的下端与上夹块连接，滑块Ⅳ的一侧与固定在机体上的导板贴合，其另一侧与机体贴合；下夹块固定在上夹块下方的机体上，挡板固定在轴Ⅲ外侧的机体上；上述连接架Ⅰ的另一侧的滑动台上设有平行的两个支架Ⅱ，两个支架Ⅱ上设有夹持模具；在与夹持模具外侧的工作台上设有与其平行油缸支座，油缸Ⅰ的缸体通过销Ⅰ与油缸支座连接，油缸Ⅰ的活塞杆与双耳环Ⅰ的一端螺纹连接，双耳环Ⅰ的另一端通过销Ⅱ与转臂连接；所述转臂设在工作台的另一侧，为部分圆板结构，其外周面置于固定在工作台上的转臂导轨对应的凹槽内，所述转臂导轨为弧形条块，转臂通过键与转轴连接，上述转轴从上到下还依次套有凸轮、调心滚子轴承、圆螺母Ⅱ、圆锥滚子轴承、圆螺母Ⅰ，其中凸轮固定在转轴上，凸轮与滚轮接触，圆螺母Ⅱ和圆螺母Ⅰ分别将调心滚子轴承和圆锥滚子轴承的内圈轴向固定在转轴上，调心滚子轴承和圆锥滚子轴承的外圈装在套筒内，套筒与工作台固连，套筒的上端和下端分别设有与套筒固连的上端盖与下端盖；上述滚轮设在滚轮轴上，滚轮内设有滚针轴承，滚针轴承内圈通过卡簧Ⅰ固定在滚轮轴上，滚针轴承外圈通过卡簧Ⅱ固定在滚轮上，滚动轴设在滑动台上；转臂上设有钢芯组件Ⅱ、连接架Ⅱ，连接架Ⅱ上设有夹紧组件Ⅱ，钢芯组件Ⅱ、连接架Ⅱ和夹紧组件Ⅱ的结构与钢芯组件Ⅰ、连接架Ⅰ和夹紧组件Ⅰ的结构相同，但相对设置；在与连接架Ⅱ相邻、靠滑动台一侧的转臂上设有角模支架，角模支架上设有角模；支架Ⅰ固定在靠转臂一侧的滑动台上，支架Ⅰ上设有导轨Ⅰ，导轨Ⅰ上设有滑块Ⅰ，导轨Ⅰ将滑块Ⅰ约束于支架Ⅰ上表面使之只能沿Y轴运动，滑块Ⅰ上设有侧压块，油缸Ⅱ的活塞杆与侧压块外端面螺纹连接，油缸Ⅱ的缸体固定在垫块Ⅰ上，垫块Ⅰ固定在支架Ⅰ上；在上述夹持模具内侧的的滑动台上设有导轨Ⅱ，导轨Ⅱ上设有垫块Ⅱ和滑块Ⅱ，滑块Ⅱ上设有压料板，油缸Ⅲ的活塞杆与滑块Ⅱ，螺纹连接，油缸Ⅲ的缸体固定在垫块Ⅱ上。2CN109201795A说明书1/4页一种汽车车门导轨拉弯机技术领域[0001]本发明属于机械技术领域，特别涉及一种车门导轨拉弯机。背景技术[0002]汽车车门导轨是给滑动式车门起导向作用的一种零件。其功能是车门在开闭时，滚轮在导轨滑槽里滚动，起着支撑整个车门和导向的作用，其精度要求高，导轨截面需处处相等，没有畸形