一种电动三轮车轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109203851A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811256476.6(22)申请日2018.10.26(71)申请人徐州顺达钢轮制造有限公司地址221700江苏省徐州市丰县人民路西首延伸段(72)发明人高念峰孙伯存张西友刘岩(74)专利代理机构南京聚匠知识产权代理有限公司32339代理人孙乔乔(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)B60B27/02(2006.01)B60B1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种电动三轮车轮毂(57)摘要本发明公开了一种电动三轮车轮毂，包括轮圈，所述轮圈上通过辐条设有固定轴，所述固定轴内设有转轴，所述轮圈上对称设有两个支撑单元，所述支撑单元包括第一弹性板、第二弹性板及第三弹性板，所述固定轴上设有锁紧螺母，所述轮圈上开设有供所述第三弹性板安装的阶梯槽，所述第一弹性板、所述第二弹性板以及所述第三弹性板相互抵紧在一起。本发明在轮圈的两侧对称设置两个支撑单元，使得轮圈的强度得到保证，同时利用这种对称式的布置方式，也保证了轮圈与固定轴之间的同轴度，避免轮圈在行驶过程受力不均造成固定轴与轮圈产生的偏离。CN109203851ACN109203851A权利要求书1/1页1.一种电动三轮车轮毂，包括轮圈(1)，所述轮圈(1)的中心位置处通过若干个沿周向均匀分布的辐条(12)固定设置有固定轴(11)，所述固定轴(11)内设置有能够转动的转轴(4)，其特征在于，所述轮圈(1)上对称设置有两个支撑单元(2)，所述支撑单元(2)包括同轴线设置的第一弹性板(21)、第二弹性板(22)以及第三弹性板(23)，所述第二弹性板(22)嵌套在所述第一弹性板(21)上，所述第三弹性板(23)嵌套在所述第二弹性板(22)上，所述第一弹性板(21)、所述第二弹性板(22)以及所述第三弹性板(23)均呈碟状，所述固定轴(11)上螺纹装配有锁紧螺母(111)，所述锁紧螺母(111)抵紧在所述第一弹性板(21)上，所述第三弹性板(23)抵紧在所述轮圈(1)上，对应的所述轮圈(1)上开设有供所述第三弹性板(23)安装的阶梯槽(13)，所述第一弹性板(21)、所述第二弹性板(22)以及所述第三弹性板(23)相互抵紧在一起。2.如权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于，所述第一弹性板(21)与所述第二弹性板(22)连接处、所述第二弹性板(22)与所述第三弹性板(23)的连接处均固定设置有一个所述限位环(5)，两个所述限位环(5)分别固定设置在所述第一弹性板(21)与所述第二弹性板(22)上，所述第二弹性板(22)的内圈上与所述第三弹性板(23)的内圈上均设置有定位环，对应的所述第一弹性板(21)的外圈上与所述第二弹性板(22)的外圈上均开设有与所述定位环相配合的定位槽。3.如权利要求2所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于，所述限位环(5)与对应的所述第一弹性板(21)和所述第二弹性板(22)一体成型，所述定位环与对应的所述第二弹性板(22)和所述第三弹性板(23)一体成型，所述限位环(5)的内圈面为斜面。4.如权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于，所述轮圈(1)上安装有压圈(3)，所述压圈(3)抵紧在所述第三弹性板(23)的外缘上。5.如权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于，所述第一弹性板(21)的中心位置处设设置有凸环(211)，所述锁紧螺母(111)抵紧在所述凸环(211)上。2CN109203851A说明书1/3页一种电动三轮车轮毂技术领域[0001]本发明涉及电动车车轮技术领域，具体涉及一种电动三轮车轮毂。背景技术[0002]电动三轮车车的普及率非常高，基本达到每家每户都有的情况，电动三轮车具有代步的功能和拉货的功能，相应的电三轮动车的承重要增加，因此对电动车轮毂的强度需要提高，以避免轮毂在长期使用后产生的变形。发明内容[0003]针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动三轮车轮毂，以提高轮毂的强度，提高行驶安全和轮毂的使用寿命。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：[0005]本发明提供一种电动三轮车轮毂，包括轮圈，所述轮圈的中心位置处通过若干个沿周向均匀分布的辐条固定设置有固定轴，所述固定轴内设置有能够转动的转轴，所述轮圈上对称设置有两个支撑单元，所述支撑单元包括同轴线设置的第一弹性板、第二弹性板以及第三弹性板，所述第二弹性板嵌套在所述第一弹性板上，所述第三弹性板嵌套在所述第二弹性板上，所述第一弹性板、所述第二弹性板以及所述第三弹性板均呈碟状，所述固定轴上螺纹装配有锁紧螺母，所述锁紧螺母抵紧在所述第一弹性板上，所