轮胎分离装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109230499A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201811368466.1(22)申请日2018.11.16(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人董培胜李彬吕晓如方玲(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人石晓峰周放(51)Int.Cl.B65G47/90(2006.01)B65G47/88(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称轮胎分离装置(57)摘要本发明公开了一种轮胎分离装置，包括：连杆和夹持部；所述夹持部具有两组，分别设置在所述连杆的两端，每组所述夹持部具有：伸缩缸，一端固定设置在所述连杆上，另一端为伸缩杆；摆杆，转动地设置在轴承座上，所述摆杆具有弧形爪；拉杆，连接在所述伸缩杆和所述摆杆之间；所述连杆的两端分别位于轮胎输送线的两侧，且两端上的所述弧形爪彼此相向。本发明的轮胎分离装置，随连杆的设置，轮胎输送线的两测分别分别具有一组夹持部，两个夹持部上相向设置的弧形爪根据轮胎输送的路径摆动，实现对轮胎的分离，保证后续的安装操作。并且可以根据实际安装速度，调节输送轮胎的时间。CN109230499ACN109230499A权利要求书1/1页1.一种轮胎分离装置，其特征在于，包括：连杆(1)和夹持部；所述夹持部具有两组，分别设置在所述连杆(1)的两端，每组所述夹持部具有：伸缩缸(2)，一端固定设置在所述连杆(1)上，另一端为伸缩杆；摆杆(4)，转动地设置在轴承座(5)上，所述摆杆(4)具有弧形爪；拉杆(3)，连接在所述伸缩杆和所述摆杆(4)之间；所述连杆(1)的两端分别位于轮胎输送线的两侧，且两端上的所述弧形爪彼此相向。2.根据权利要求1所述的轮胎分离装置，其特征在于，所述拉杆(3)和所述摆杆(4)之间通过转轴(6)连接，所述转轴(6)转动地设置在所述轴承座(5)上，一端与所述拉杆(3)固定连接，另一端和所述摆杆(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的轮胎分离装置，其特征在于，所述弧形爪的边缘设置有滚轮(7)。4.根据权利要求1所述的轮胎分离装置，其特征在于，还包括传感器，设置在所述轮胎输送线上，并与所述伸缩缸(2)信号连接。5.根据权利要求1所述的轮胎分离装置，其特征在于，所述伸缩缸(2)为气缸。6.根据权利要求1所述的轮胎分离装置，其特征在于，所述伸缩缸(2)通过连接柱与所述连杆(1)连接，所述连接柱的高度满足：使所述连杆(1)位于所述轮胎输送线之下，所述伸缩缸(2)位于所述轮胎输送线之上。2CN109230499A说明书1/2页轮胎分离装置技术领域[0001]本发明涉及轮胎分离装置。背景技术[0002]在汽车总装车间，轮胎总成采用输送线的方式运输到工位，在输送线的末端使用机械手夹取轮胎，安装到车身上，由于轮胎输送采用的输送线是辊道结构，轮胎连续接触在一起，若在末端不将轮胎分离开，轮胎将难以抓取。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种轮胎分离装置，解决轮胎在输送线分离的问题。[0004]本发明的轮胎分离装置，包括：连杆和夹持部；所述夹持部具有两组，分别设置在所述连杆的两端，每组所述夹持部具有：伸缩缸，一端固定设置在所述连杆上，另一端为伸缩杆；摆杆，转动地设置在轴承座上，所述摆杆具有弧形爪；拉杆，连接在所述伸缩杆和所述摆杆之间；所述连杆的两端分别位于轮胎输送线的两侧，且两端上的所述弧形爪彼此相向。[0005]如上所述的轮胎分离装置，其中，所述拉杆和所述摆杆之间通过转轴连接，所述转轴转动地设置在所述轴承座上，一端与所述拉杆固定连接，另一端和所述摆杆固定连接。[0006]如上所述的轮胎分离装置，其中，所述弧形爪的边缘设置有滚轮。[0007]如上所述的轮胎分离装置，其中，还包括传感器，设置在所述轮胎输送线上，并与所述伸缩缸信号连接。[0008]如上所述的轮胎分离装置，其中，所述伸缩缸为气缸。[0009]如上所述的轮胎分离装置，其中，所述伸缩缸通过连接柱与所述连杆连接，所述连接柱的高度满足：使所述连杆位于所述轮胎输送线之下，所述伸缩缸位于所述轮胎输送线之上。[0010]本发明的轮胎分离装置，随连杆的设置，轮胎输送线的两测分别分别具有一组夹持部，两个夹持部上相向设置的弧形爪根据轮胎输送的路径摆动，实现对轮胎的分离，保证后续的安装操作。并且可以根据实际安装速度，调节输送轮胎的时间。附图说明[0011]图1为发明轮胎分离装置的主视示意图；[0012]图2为发明轮胎分离装置的仰视示意图；[0013]图3为发明轮胎分离装置的使用状态图。[0014]附图标记：[0015]连杆1；伸缩缸2；拉杆3；摆杆4；轴承座5；转轴6；滚