一种辅助侧方停车装置及采用该装置停车的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109229078A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201810893579.7(22)申请日2018.08.08(71)申请人南京理工大学地址210094江苏省南京市孝陵卫200号(72)发明人张扦扦洪忆榕侯泽阳蔡文勇陈兵祖莉(74)专利代理机构南京理工大学专利中心32203代理人张祥(51)Int.Cl.B60S13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种辅助侧方停车装置及采用该装置停车的方法(57)摘要本发明公开了一种辅助侧方停车装置，包括左平台12和右平台11，在左平台12和右平台11中的一个平台上设置第二电机5，第二电机5的输出轴连接一丝杠6，一丝杠螺纹轴套13跨接在左平台12和右平台11相对的两端之间并分别和左平台12和右平台11固定连接，丝杠6与丝杠螺纹轴套13配合连接，左平台12和右平台11的相同的一侧均分别固定连接一电池4和麦克纳姆轮1，左平台12和右平台11的另一侧均分别连接一滚轴9，滚轴9上套设一橡胶套8，所述滚轴9的末端与一万向脚轮10固定连接，本发明结构和操作简单，可以大大降低侧方停车的难度。CN109229078ACN109229078A权利要求书1/1页1.一种辅助侧方停车装置，其特征在于，所述装置包括左平台(12)和右平台(11)，在所述左平台(12)和右平台(11)中的一个平台上设置第二电机(5)，所述第二电机(5)的输出轴连接一丝杠(6)，一丝杠螺纹轴套(13)跨接在左平台(12)和右平台(11)相对的两端之间并分别和左平台(12)和右平台(11)固定连接，所述丝杠(6)与丝杠螺纹轴套(13)配合连接，所述左平台(12)和右平台(11)的相同的一侧均分别固定连接一电池(4)和麦克纳姆轮(1)，所述电池(4)与第一电机(3)连接，所述第一电机(3)与减速器(2)连接，所述减速器(2)与所述麦克纳姆轮(1)连接，所述左平台(12)和右平台(11)的另一侧均分别连接一滚轴(9)，所述滚轴(9)上套设一橡胶套(8)，所述滚轴(9)的末端与一万向脚轮(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的辅助侧方停车装置，其特征在于，所述装置还包括用于控制第一电机(3)和第二电机(5)的遥控装置。3.根据权利要求1所述的辅助侧方停车装置，其特征在于，所述左平台(12)和右平台(11)相对的两端之间还连接有至少一个导杆(7)，所述导杆(7)能够在设置在左平台(12)和右平台(11)上的导轨内滑动。4.根据权利要求2所述的辅助侧方停车装置，其特征在于，所述导杆(7)的数量为2。5.根据权利要求1所述的辅助侧方停车装置，其特征在于，所述电池(4)是铅电池。6.一种根据权利要求2所述的辅助侧方停车装置的停车方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：侧方位停车将车头扎进车位，此时车头在车位内，车尾在车位外，车身与车位边线成一倾斜角度；步骤二：通过遥控或人手动摆放将辅助侧方停车装置从车轮胎外侧推进，分别安置在汽车的两个后轮下方，使得左平台(12)和右平台(11)的橡胶套(8)分别位于后轮的前后侧；步骤三：通过控制遥控装置使第二电机(5)带动丝杠(6)正向转动从而使得左平台(12)和右平台(11)相靠近，两个橡胶套(8)逐渐向车轮靠近，橡胶套(8)与车轮接触后挤压车轮胎并相对车轮胎滚动，使两个橡胶套(8)之间的距离缩短，从而挤抬车轮脱离地面，此时车的两个后轮被辅助侧方停车装置抬起；步骤四：通过控制遥控装置使第一电机(3)驱动麦克纳姆轮(1)向车位滚动从而带动车尾进入车位，使车身与车位边线趋于平行，此时整辆车均处于车位内；步骤五：车移动到指定位置后，辅助侧方停车装置在遥控装置控制下使第二电机(5)带动丝杠(6)反向旋转伸长，使橡胶套(8)之间的距离增大，卸压车轮自动放下。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括步骤六：通过遥控或人手动取走辅助侧方停车装置，使用后的装置置于汽车后备箱内以备下次使用。2CN109229078A说明书1/3页一种辅助侧方停车装置及采用该装置停车的方法技术领域[0001]本发明涉及汽车辅助装置技术领域，尤其涉及一种辅助侧方停车装置及采用该装置停车的方法。背景技术[0002]目前国内的辅助停车装置通常为移车器，但由于种种原因没有被普及运用，主要由于其机构单一，需要人力推动，而且移动起来方向很难控制，还有比较危险的是，当汽车移动时很难刹住，因为它是靠人推动的，所以停止的时候也是靠人力来停止。所以目前的移车器只被少数消防队，交警队和一些修车店使用，并不能走进平常百姓家。[0003]现在使用最多移车工具的是消防、城管、小区物业等使用的手动移车器。它在相应的场合能发挥一