一种驱动桥壳双头液压校准机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109226363A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201811165416.3(22)申请日2018.10.08(71)申请人十堰合强工贸有限公司地址442000湖北省十堰市许白路159号(72)发明人崔胜黄振杨运杰杨涛(74)专利代理机构北京君泊知识产权代理有限公司11496代理人王程远(51)Int.Cl.B21D3/14(2006.01)B21C51/00(2006.01)B21D43/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种驱动桥壳双头液压校准机构(57)摘要本发明公开了一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座和载台，所述基座的底面左右两侧均安装有滚轮，且基座的内部设置有支撑板，所述支撑板的下方固定有支撑柱，且支撑板的上表面左右两侧均设置有液压缸，所述支撑柱与基座和支撑板之间均为固定连接，且液压缸与支撑板之间为固定连接，所述液压缸的顶端安装有转动夹，且转动夹的顶端设置有固定杆，所述载台的左右两侧均设置有刻度尺，且载台位于基座的上表面，所述刻度尺的端部安装有尺轴，且尺轴靠近载台竖直中心线的一侧设置有卡板。该驱动桥壳双头液压校准机构设有卡板和刻度尺，能够将驱动桥壳固定住，防止在校准时驱动桥壳晃动，且该装置能够减小校准时的误差。CN109226363ACN109226363A权利要求书1/1页1.一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座(1)和载台(8)，其特征在于：所述基座(1)的底面左右两侧均安装有滚轮(2)，且基座(1)的内部设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)与基座(1)之间为固定连接，所述支撑板(3)的下方固定有支撑柱(4)，且支撑板(3)的上表面左右两侧均设置有液压缸(5)，所述支撑柱(4)与基座(1)和支撑板(3)之间均为固定连接，且液压缸(5)与支撑板(3)之间为固定连接，所述液压缸(5)的顶端安装有转动夹(6)，且转动夹(6)的顶端设置有固定杆(7)，所述载台(8)的左右两侧均设置有刻度尺(9)，且载台(8)位于基座(1)的上表面，所述刻度尺(9)的端部安装有尺轴(10)，且尺轴(10)靠近载台(8)竖直中心线的一侧设置有卡板(11)，所述卡板(11)的底部安装有齿轮(12)，且齿轮(12)和卡板(11)之间设置有连接轴(13)，所述齿轮(12)的下方安装有齿条(14)，所述载台(8)的内部设置有电动机(15)，且电动机(15)的下方安装有伸缩台(16)，所述电动机(15)的上方设置有转轴(17)，且转轴(17)的上方安装有弧形块(18)，所述弧形块(18)与转轴(17)之间呈螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述支撑板(3)的左右两侧均与基座(1)的内壁相贴合，且支撑柱(4)关于支撑板(3)的横向水平中心线均匀分布，并且支撑板(3)的竖直中心线与基座(1)的竖直中心线重合。3.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述液压缸(5)关于支撑板(3)的竖直中心线对称，且转动夹(6)的竖直中心线与液压缸(5)的中轴线重合，并且固定杆(7)的顶端外径尺寸与转动夹(6)的圆孔内径尺寸相吻合。4.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述刻度尺(9)关于载台(8)的竖直中心线对称，且刻度尺(9)的背面与载台(8)的正面相贴合，并且刻度尺(9)通过尺轴(10)与载台(8)之间构成转动结构。5.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述连接轴(13)的外径尺寸与齿轮(12)的中心圆孔内径尺寸相吻合，且齿轮(12)通过连接轴(13)与卡板(11)之间构成转动结构，并且齿轮(12)与齿条(14)之间齿纹相吻合。6.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述伸缩台(16)的外侧与载台(8)的内壁相贴合，且伸缩台(16)的中轴线与电动机(15)的竖直中心线对称，并且弧形块(18)通过转轴(17)与电动机(15)之间构成转动结构。2CN109226363A说明书1/3页一种驱动桥壳双头液压校准机构技术领域[0001]本发明涉及驱动桥壳校准机构技术领域，具体为一种驱动桥壳双头液压校准机构。背景技术[0002]驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体的装置，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和