新能源电动车自动变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109253216A(43)申请公布日2019.01.22(21)申请号201811513487.8(22)申请日2018.12.11(71)申请人徐州南普机电科技有限公司地址221700江苏省徐州市丰县经济开发区锡丰工业园区(72)发明人滕义松谢秀斌范祥新滕无敌李沙张丽娟(51)Int.Cl.F16H3/093(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称新能源电动车自动变速箱(57)摘要本发明涉及公开了一种新能源电动车自动变速箱，电机正转时，电机输出齿轮带动中间轴上的高速从动输入齿轮转动，从而控制链轮高速旋转；当电机反转时，离合器与低速从动输入齿轮连接，电机输出齿轮带动反向从动输入齿轮转动，并通过低速主动输出齿轮带动低速从动输入齿轮转动，从而控制链轮低速旋转；当倒车时，电机反转，离合器与倒车从动输入齿轮连接，倒车主动输出齿轮带动从动倒车输入齿轮转动，主动倒车输出齿轮进一步带动倒车从动输入齿轮转动，从而控制链轮反转。CN109253216ACN109253216A权利要求书1/1页1.一种新能源电动车自动变速箱，其特征在于，包括箱体，以及相互平行且通过轴承安装于箱体内的电动机输出轴、反向中间轴、中间轴、倒车中间轴和输出轴以及安装于箱体外部的链轮轴；所述电机输出轴上安装有电机输出齿轮；所述中间轴从下到上依次安装高速从动输入齿轮、低速从动输入齿轮、离合器、倒车从动输入齿轮和主动输出齿轮；所述输出轴上安装有从动输入齿轮和主动输出齿轮；所述链轮轴上安装链轮；所述反向中间轴由下至上安装有反向从动输入齿轮，低速主动输出齿轮和倒车主动输出齿轮；所述倒车中间轴由下至上安装有主动倒车输出齿轮和从动倒车输入齿轮；所述中间轴的高速从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，主动输出齿轮与输出轴上的从动输入齿轮啮合，主动输出齿轮与链轮啮合；所述反向中间轴的反向从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，低速主动输出齿轮和中间轴的低速从动输入齿轮啮合；所述反向中间轴的反向从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，倒车主动输出齿轮与倒车中间轴上的从动倒车输入齿轮啮合，主动倒车输出齿轮与中间轴上的倒车从动输入齿轮啮合，主动输出齿轮与输出轴上的从动输入齿轮啮合，主动输出齿轮与链轮啮合。2.一种新能源电动车自动变速箱的工作方法，其特征在于，电机正转时，电机输出齿轮带动中间轴上的高速从动输入齿轮转动，从而控制链轮高速旋转；当电机反转时，离合器与低速从动输入齿轮连接，电机输出齿轮带动反向从动输入齿轮转动，并通过低速主动输出齿轮带动低速从动输入齿轮转动，从而控制链轮低速旋转；当倒车时，电机反转，离合器与倒车从动输入齿轮连接，倒车主动输出齿轮带动从动倒车输入齿轮转动，主动倒车输出齿轮进一步带动倒车从动输入齿轮转动，从而控制链轮反转。2CN109253216A说明书1/2页新能源电动车自动变速箱技术领域[0001]本发明涉及电动车领域，具体公开了一种新能源电动车自动变速箱。背景技术[0002]目前电动车市场大多采用手动、电阀磁、步进电机等，它们都有不能消除的换档冲击问题，在换档的一瞬间就有可能把齿轮或是箱体打坏；坡道助车是利用电磁阻力来防后溜，在坡道不能长时间助车，并且非常的耗电。发明内容[0003]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种新能源电动车自动变速箱，用于新能源电动三轮车和四轮车。[0004]本发明采用的技术方案是：一种新能源电动车自动变速箱，包括箱体，以及相互平行且通过轴承安装于箱体内的电动机输出轴、反向中间轴、中间轴、倒车中间轴和输出轴以及安装于箱体外部的链轮轴；所述电机输出轴上安装有电机输出齿轮；所述中间轴从下到上依次安装高速从动输入齿轮、低速从动输入齿轮、离合器、倒车从动输入齿轮和主动输出齿轮；所述输出轴上安装有从动输入齿轮和主动输出齿轮；所述链轮轴上安装链轮；所述反向中间轴由下至上安装有反向从动输入齿轮，低速主动输出齿轮和倒车主动输出齿轮；所述倒车中间轴由下至上安装有主动倒车输出齿轮和从动倒车输入齿轮；所述中间轴的高速从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，主动输出齿轮与输出轴上的从动输入齿轮啮合，主动输出齿轮与链轮啮合；所述反向中间轴的反向从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，低速主动输出齿轮和中间轴的低速从动输入齿轮啮合；所述反向中间轴的反向从动输入齿轮与电机输出齿轮啮合，倒车主动输出齿轮与倒车中间轴上的从动倒车输入齿轮啮合，主动倒车输出齿轮与中间轴上的倒车从动输入齿轮啮合，主动输出齿轮与输出轴上的从动输入齿轮啮合，主动输出齿轮与链轮啮合；电机正转时，电机输出齿轮带动中间轴上的高速从动输入齿轮转动，从而控制链轮高速旋转；当电机反转时，离合器与低速从动输入齿轮