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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106090172A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610640401.2(22)申请日2016.08.08(71)申请人吉孚动力技术(中国)有限公司地址215024江苏省苏州市苏州工业园区现代大道凤里街汀兰巷岸芷街11号(72)发明人杨加丰宋文杰曾泳王江波(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张永生(51)Int.Cl.F16H37/08(2006.01)F16H3/44(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称电动车自动变速箱(57)摘要本发明公开了一种电动车自动变速箱,包括输入轴和输出轴以及行星轮系,所述行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架以及齿圈,还包括制动器和离合器,所述太阳轮固定在输入轴上,行星架空套在输入轴上,输入轴上空套有与齿圈相连的输入齿轮,输出轴上设有与输入齿轮相啮合的输出齿轮,所述太阳轮与行星架之间通过离合器相连,所述行星架与变速箱壳体之间通过制动器相连。其可实现电动车无动力中断的换档,传动效率高,提升电动车动力性能,并且结构简单、紧凑,成本低。CN106090172ACN106090172A权利要求书1/1页1.一种电动车自动变速箱,包括输入轴和输出轴以及行星轮系,所述行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架以及齿圈,其特征在于:还包括制动器和离合器,所述太阳轮固定在输入轴上,行星架空套在输入轴上,输入轴上空套有与齿圈相连的输入齿轮,输出轴上设有与输入齿轮相啮合的输出齿轮,所述太阳轮与行星架之间通过离合器相连,所述行星架与变速箱壳体之间通过制动器相连。2.如权利要求1所述电动车自动变速箱,其特征在于:所述输入轴和输出轴并排平行设置。3.如权利要求1所述电动车自动变速箱,其特征在于:所述输出轴上设有驻车轮。4.如权利要求1所述电动车自动变速箱,其特征在于:还包括差速器,所述输出轴与差速器之间通过主减齿轮相连。5.如权利要求1所述电动车自动变速箱,其特征在于:所述离合器包括活塞、推力轴承以及摩擦片组,所述活塞设在变速箱壳体上,活塞的头部通过推力轴承与摩擦片组相作用。6.如权利要求1所述电动车自动变速箱,其特征在于:所述行星架、太阳轮以及输入齿轮并排设置。7.如权利要求1所述电动车自动变速箱,其特征在于:还包括变速箱控制单元,所述离合器和制动器均与变速箱控制单元相连。8.如权利要求4所述电动车自动变速箱,其特征在于:所述输出轴位于输入轴和差速器的转轴之间。9.如权利要求4所述电动车自动变速箱,其特征在于:所述输入齿轮与输出齿轮形成一级减速齿轮组,输出轴与差速器之间的主减齿轮形成二级减速齿轮组。10.如权利要求5所述电动车自动变速箱,其特征在于:所述行星架上的摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片,第一摩擦片与离合器相连,第二摩擦片与制动器相连。2CN106090172A说明书1/3页电动车自动变速箱技术领域[0001]本发明涉及变速箱技术领域,尤其是涉及一种电动车自动变速箱。背景技术[0002]电动车中,通常使用单级减速箱,不利于正常动力性和经济性的提高;或少数采用二档自动变速箱,但现有的二档自动变速箱结构复杂,并在换档过程中存在动力中断,影响电动车的性能。发明内容[0003]针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种电动车自动变速箱,其可实现无动力中断的换档。[0004]为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:[0005]该电动车自动变速箱,包括输入轴和输出轴以及行星轮系,所述行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星架以及齿圈,还包括制动器和离合器,所述太阳轮固定在输入轴上,行星架空套在输入轴上,输入轴上空套有与齿圈相连的输入齿轮,输出轴上设有与输入齿轮相啮合的输出齿轮,所述太阳轮与行星架之间通过离合器相连,所述行星架与变速箱壳体之间通过制动器相连。[0006]进一步的,所述输入轴和输出轴并排平行设置。[0007]所述输出轴上设有驻车轮。[0008]还包括差速器,所述输出轴与差速器之间通过主减齿轮相连。[0009]所述离合器包括活塞、推力轴承以及摩擦片组,所述活塞设在变速箱壳体上,活塞的头部通过推力轴承与摩擦片组相作用。[0010]所述行星架、太阳轮以及输入齿轮并排设置。[0011]还包括变速箱控制单元,所述离合器和制动器均与变速箱控制单元相连。[0012]所述输出轴位于输入轴和差速器的转轴之间。[0013]所述输入齿轮与输出齿轮形成一级减速齿轮组,输出轴与差速器之间的主减齿轮形成二级减速齿轮组。[0014]所述行星架上的摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片,第一摩擦片与离合器相连,第二摩擦片与制动器相连。[0015]本发明与现有技术相比,具有以下优点:[0016