一种汽车电子换挡机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109268486A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811449395.8(22)申请日2018.11.30(71)申请人河南职业技术学院地址450000河南省郑州市郑东新区龙子湖高校园区祭城路(72)发明人谷鹏王彪(74)专利代理机构郑州汇科专利代理事务所(特殊普通合伙)41147代理人李伟(51)Int.Cl.F16H59/02(2006.01)F16H61/32(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车电子换挡机构(57)摘要本发明涉及一种汽车电子换挡机构，它包括壳体，所述的壳体内设置有电机，所述的电机的输出轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合连接有齿轮B，所述的齿轮B设置在蜗杆的一端，所述的蜗杆的两端旋转的设置在壳体内，所述的蜗杆啮合连接有蜗轮，所述的蜗轮固定在轴套上，所述的轴套的两端旋转的设置在壳体内，所述的轴套内设置有输出轴，所述的输出轴与轴套之间通过螺纹连接，所述的输出轴的底端设置有导向轴，所述的导向轴滑动的设置在导向套内，所述的导向套固定在壳体的内表面，所述的壳体内表面上导向轴正对应的位置设置有接近开关，所述的接近开关、电机与控制器相连；总的，本发明具有结构设计合理、操作简单、通用性好、稳定性高的优点。CN109268486ACN109268486A权利要求书1/1页1.一种汽车电子换挡机构，它包括壳体，其特征在于：所述的壳体内设置有电机，所述的电机的输出轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合连接有齿轮B，所述的齿轮B设置在蜗杆的一端，所述的蜗杆的两端旋转的设置在壳体内，所述的蜗杆啮合连接有蜗轮，所述的蜗轮固定在轴套上，所述的轴套的两端旋转的设置在壳体内，所述的轴套内设置有输出轴，所述的输出轴与轴套之间通过螺纹连接，所述的输出轴的底端设置有导向轴，所述的导向轴滑动的设置在导向套内，所述的导向套固定在壳体的内表面，所述的壳体内表面上导向轴正对应的位置设置有接近开关，所述的接近开关、电机与控制器相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子换挡机构，其特征在于：所述的导向轴与输出轴同轴心设置，且所述的导向套的内表面的截面形状为与导向轴截面相同的正多边形结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车电子换挡机构，其特征在于：所述的导向轴在输出轴的底端面上偏心设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车电子换挡机构，其特征在于：所述的导向轴与输出轴一体化设置。5.根据权利要求1所述的一种汽车电子换挡机构，其特征在于：所述的导向套上与导向轴滑动连接的表面上设置有防摩擦橡胶圈。2CN109268486A说明书1/2页一种汽车电子换挡机构技术领域[0001]本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车电子换挡机构。背景技术[0002]传统换挡机构换挡原理为：手拉动换挡器拨杆头，换挡器底部推动金属拉丝，拉丝连接变速箱，带动变速箱侧的机构旋转，实现换挡操作，该操作方式要推动机械换挡，换挡力值大；金属拉丝效率损失，换挡手感差；换挡时停留在中间位置，易出错；因此，提供一种结构设计合理、操作简单、通用性好、稳定性高的汽车电子换挡机构是非常必要的。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构设计合理、操作简单、通用性好、稳定性高的汽车电子换挡机构。[0004]本发明的目的是这样实现的：一种汽车电子换挡机构，它包括壳体，所述的壳体内设置有电机，所述的电机的输出轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合连接有齿轮B，所述的齿轮B设置在蜗杆的一端，所述的蜗杆的两端旋转的设置在壳体内，所述的蜗杆啮合连接有蜗轮，所述的蜗轮固定在轴套上，所述的轴套的两端旋转的设置在壳体内，所述的轴套内设置有输出轴，所述的输出轴与轴套之间通过螺纹连接，所述的输出轴的底端设置有导向轴，所述的导向轴滑动的设置在导向套内，所述的导向套固定在壳体的内表面，所述的壳体内表面上导向轴正对应的位置设置有接近开关，所述的接近开关、电机与控制器相连。[0005]所述的导向轴与输出轴同轴心设置，且所述的导向套的内表面的截面形状为与导向轴截面相同的正多边形结构。[0006]所述的导向轴在输出轴的底端面上偏心设置。[0007]所述的导向轴与输出轴一体化设置。[0008]所述的导向套上与导向轴滑动连接的表面上设置有防摩擦橡胶圈。[0009]本发明的有益效果：本发明在使用时，汽车驾驶者手动操作换挡按钮以选择所需的档位，控制器根据接收到的信息启动电机正转或反转，电机通过齿轮传动及蜗轮蜗杆传动带动轴套随蜗轮同步旋转，由于输出轴与轴套之间通过螺纹连接，在导向轴与导向套的配合作用下，输出轴沿其轴向方向向上或向下移动，从而实现换挡操作；输出轴下方的接近开关用于检测输出轴的位置信