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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109291990A(43)申请公布日2019.02.01(21)申请号201811428823.9(22)申请日2018.11.27(71)申请人安徽华菱汽车有限公司地址243061安徽省马鞍山市马鞍山经济技术开发区湖西南路359号(72)发明人唐国平程劲劲彭金平刘奇峰王强(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)B62D6/00(2006.01)B62D113/00(2006.01)B62D137/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种无人驾驶纯电动卡车及其车辆转向系统(57)摘要本申请公开了一种车辆转向系统,包括驱动电机、齿轮箱、用于控制车辆方向的方向机、方向盘、扭力传感器、角度传感器和自动转向控制器;齿轮箱内设有驱动轴和从动轴;从动轴与驱动轴啮合,从动轴的一端与方向机连接,另一端与扭力传感器的端部连接,扭力传感器远离从动轴的一端与方向盘连接;自动转向控制器用于实时切换自动驾驶模式与人工驾驶模式,还用于控制驱动电机转动。本申请所提供的车辆转向系统,可以实现自动驾驶模式与人工驾驶模式自动切换,无需增加额外操作,结构简单,可直接在现有非无人驾驶的车辆上加装,改装成本低。本申请还公开了一种包括上述车辆转向系统的无人驾驶纯电动卡车。CN109291990ACN109291990A权利要求书1/2页1.一种车辆转向系统,其特征在于,包括驱动电机(1)、齿轮箱(3)、用于控制车辆方向的方向机、方向盘、用于获取所述方向盘与所述齿轮箱(3)之间扭力的扭力传感器(12)、用于获取车辆转向角度的角度传感器(6)和自动转向控制器;所述齿轮箱(3)内设有驱动轴(317)和从动轴(305),所述驱动轴(317)的一端与所述驱动电机(1)连接,另一端与所述角度传感器(6)连接;所述从动轴(305)与所述驱动轴(317)啮合,所述从动轴(305)的一端与所述方向机连接,另一端与所述扭力传感器(12)的端部连接,所述扭力传感器(12)远离所述从动轴(305)的一端与所述方向盘连接;所述自动转向控制器用于根据所述扭力传感器(12)获取的扭力变化实时切换自动驾驶模式与人工驾驶模式,还用于根据车辆外部环境信息以及所述角度传感器(6)的获取信息控制所述驱动电机(1)转动。2.根据权利要求1所述的车辆转向系统,其特征在于,还包括扭力过渡轴(14)、转向管柱(9)和转向管柱套筒(10);所述扭力过渡轴(14)的一端与所述从动轴(305)连接,另一端与所述扭力传感器(12)的端部连接;所述扭力传感器(12)远离所述扭力过渡轴(14)的一端与所述转向管柱套筒(10)连接,所述转向管柱(9)位于所述转向管柱套筒(10)内部,所述转向管柱(9)远离所述扭力传感器(12)的一端与所述方向盘连接。3.根据权利要求2所述的车辆转向系统,其特征在于,所述扭力过渡轴(14)与所述从动轴(305)之间还设有电滑环(18)。4.根据权利要求3所述的车辆转向系统,其特征在于,还包括安装板(17)、用于安装所述驱动电机(1)的电机安装支架(2)、用于安装所述角度传感器(6)的角度传感器安装支架(7),以及用于安装所述电滑环(18)的电滑环安装支架(15),所述齿轮箱(3)、所述电机安装支架(2)、所述角度传感器安装支架(7)和所述电滑环安装支架(15)均通过螺栓安装在所述安装板(17)上。5.根据权利要求2所述的车辆转向系统,其特征在于,所述扭力过渡轴(14)的上下两端分别设有扭力传感器(12)上部安装法兰和扭力传感器(12)下部安装法兰,所述扭力传感器(12)上部安装法兰与所述转向管柱套筒(10)的法兰盘螺栓连接,所述扭力传感器(12)下部安装法兰与所述扭力过渡轴(14)的法兰盘螺栓连接。6.根据权利要求2所述的车辆转向系统,其特征在于,所述转向管柱(9)与所述方向盘之间设有第一万向节(8),所述从动轴(305)与所述方向机之间设有第二万向节(19)。7.根据权利要求1至6任意一项所述的车辆转向系统,其特征在于,所述齿轮箱(3)还包括齿轮箱上壳体(301)、齿轮箱下壳体(310)、与所述驱动轴(317)套接的驱动齿轮(315)以及与所述从动轴(305)套接的从动齿轮(309),所述驱动齿轮(315)与所述从动齿轮(309)啮合;所述齿轮箱上壳体(301)与所述齿轮箱下壳体(310)之间可拆卸连接。8.根据权利要求7所述的车辆转向系统,其特征在于,所述齿轮箱(3)内还设有位于所述驱动轴(317)与所述从动轴(305)之间的箱体过渡轴(308),所述箱体过渡轴(308)上还套设有过渡齿