一种中置式电机驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109334419A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811169149.7(22)申请日2018.10.08(71)申请人湖北星星电驱动有限公司地址431700湖北省天门市接官路155号(72)发明人王鹏程凌德茂李双抢陈丽萍代壮(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K17/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种中置式电机驱动桥(57)摘要本发明公开了一种中置式电机驱动桥，涉及电动汽车驱动系统技术领域，包括中间壳体和支撑座，中间壳体的两端分别设置有左桥壳和右桥壳，左桥壳内穿设有左半轴，右桥壳内穿设有右半轴，中间壳体内设置有驱动模组和差速模组；驱动模组包括永磁电机和穿设其内部的电机轴，差速模组包括端盖，端盖内设置有外齿圈和内齿圈，端盖与支撑座之间设置有行星架，行星架内设置有太阳轮、双联齿轮、半轴齿轮和差速齿轮。本发明通过驱动模组和差速模组的相互配合工作，运行稳定性高，噪音小，永磁电机使得转速可调节，另外，装配工艺也趋于简单，并通过集成式设计，又使得整体结构简单，空间体积小，同时驱动桥操作的稳定性和安全性也得以提升。CN109334419ACN109334419A权利要求书1/1页1.一种中置式电机驱动桥，其特征在于：包括中间壳体（1）和置于其内部的支撑座（2），所述中间壳体（1）内部被所述支撑座（2）分隔为左腔（3）和右腔（4），所述中间壳体（1）的两端分别设置有左桥壳（5）和右桥壳（6），所述左桥壳（5）内穿设有左半轴（7），所述右桥壳（6）内穿设有右半轴（8），所述左半轴（7）和所述右半轴（8）的端部均伸入至所述左腔（3）内，所述右腔（4）内设置有用于提供动力的驱动模组，所述左腔（3）内设置有用于运行调节的差速模组；所述驱动模组包括置于所述左腔（3）内的永磁电机（9），所述永磁电机（9）内穿设有电机轴（10），所述电机轴（10）一端穿过所述支撑座（2）伸入至所述右腔（4）内；所述差速模组包括与所述中间壳体（1）端部固定的端盖（11），所述端盖（11）朝向所述支撑座（2）的一侧固定有外齿圈（12），所述外齿圈（12）啮合固定有内齿圈（13），所述端盖（11）与所述支撑座（2）之间设置有行星架（14），所述行星架（14）中心处活动设置有与所述电机轴（10）端部啮合固定的太阳轮（15），所述行星架（14）上于所述太阳轮（15）周侧转动设置有多个双联齿轮（16），所述双联齿轮（16）一端与所述太阳轮（15）啮合连接，另一端与所述内齿圈（13）啮合连接，所述左半轴（7）和所述右半轴（8）于所述左腔（3）内的端部均固定有半轴齿轮（17），所述行星架（14）内设置有与所述半轴齿轮（17）啮合连接差速齿轮（18）。2.根据权利要求1所述的中置式电机驱动桥，其特征在于：所述双联齿轮（16）包括同轴固定的大行星轮（161）和小行星轮（162），所述大行星轮（161）均环绕所述太阳轮（15）且与其啮合连接，所述小行星轮（162）与所述内齿圈（13）内壁啮合连接。3.根据权利要求2所述的中置式电机驱动桥，其特征在于：所述行星架（14）内穿设有一字轴（19），所述差速齿轮（18）套设在所述一字轴（19）的两端。4.根据权利要求1所述的中置式电机驱动桥，其特征在于：所述左桥壳（5）包括一体设置的左通管部（51）和左扩口部（52），所述左扩口部（52）与所述中间壳体（1）的端部通过定位螺栓（20）固定连接；所述右桥壳（6）包括一体设置的右通管部（61）和右扩口部（62），所述右扩口部（62）与所述中间壳体（1）的端部通过定位螺栓（20）固定连接。5.根据权利要求1所述的中置式电机驱动桥，其特征在于：所述左半轴（7）远离所述中间壳体（1）的一端固定有左轮毂（21），所述右半轴（8）远离所述中间壳体（1）的一端固定有右轮毂（22），所述左轮毂（21）和所述右轮毂（22）上均设置有制动器（23）。6.根据权利要求1所述的中置式电机驱动桥，其特征在于：所述中间壳体（1）的外壁固定有电机接线盒（24），所述电机接线盒（24）内设置有用于控制永磁电机（9）的出线接口（25）。7.根据权利要求6所述的中置式电机驱动桥，其特征在于：所述中间壳体（1）内开设有螺旋状的冷却水道（26），所述冷却水道（26）和所述右腔（4）设置于所述中间壳体（1）的同侧。2CN109334419A说明书1/4页一种中置式电机驱动桥技术领域[0001]本发明涉及电动汽车驱动系统技术领域，尤其是涉及一种中置式电机驱动桥。背景技术[0002]现有汽车的驱动系统以内燃机为主，以变速系统和电控系统为辅。但随着科技的进步发展，电动汽车的兴起将逐