一种IN718材料涡轮盘上的袖珍Ω榫槽拉削加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109365902A(43)申请公布日2019.02.22(21)申请号201811354621.4(22)申请日2018.11.14(71)申请人中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司地址110043辽宁省沈阳市大东区东塔街6号(72)发明人郭艳华张印史前凯周瑜刘健(74)专利代理机构沈阳东大知识产权代理有限公司21109代理人梁焱(51)Int.Cl.B23D41/00(2006.01)B23D41/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种IN718材料涡轮盘上的袖珍Ω榫槽拉削加工方法(57)摘要一种IN718材料涡轮盘上的袖珍Ω榫槽拉削加工方法，步骤为：零件采用盘心孔涨紧与榫槽端面轴向压紧相结合的方式进行装夹固定；采用渐切法+全成型法设计结构的成套拉刀，成套拉刀的数量为11把，11把拉刀排列成两排，采用两次拉削进行零件加工；第1-7把拉刀为粗开槽刀，第8把拉刀为槽口精刀，第9把拉刀为槽口R精刀，第10把拉刀为槽底R精刀，第11把拉刀为型面精刀；拉刀材料为M42，硬度为HRC66～68，前角为15°，后角为3°，粗开槽刀齿升量为0.0248～0.0278mm，槽口精刀齿升量为0.0185～0.035mm，槽口R精刀齿升量为0.01428～0.03mm，槽底R精刀齿升量为0.015mm，型面精刀齿升量为0.01mm；粗拉速度为1.5m/min，精拉速度为1.5～2m/min。CN109365902ACN109365902A权利要求书1/1页1.一种IN718材料涡轮盘上的袖珍Ω榫槽拉削加工方法，其特征在于包括如下步骤：步骤一：零件装夹零件采用盘心孔涨紧与榫槽端面轴向压紧相结合的方式进行装夹固定；步骤二：刀具选择①、拉刀采用成套拉刀，成套拉刀采用渐切法+全成型法设计结构，成套拉刀数量为11把，11把拉刀排列成两排，采用两次拉削进行零件加工；其中，第一把拉刀至第七把拉刀设为粗开槽刀，第八把拉刀设为槽口精刀，第九把拉刀设为槽口R精刀，第十把拉刀设为槽底R精刀，第十一把拉刀设为型面精刀；②、拉刀材料选用W2Mo9Cr4VCo8，拉刀硬度为HRC66～68，拉刀前角为15°，拉刀后角为3°，粗开槽刀的齿升量为0.0248～0.0278mm，槽口精刀的齿升量为0.0185～0.035mm，槽口R精刀的齿升量为0.01428～0.03mm，槽底R精刀的齿升量为0.015mm，型面精刀的齿升量为0.01mm；步骤三：设定拉削速度粗拉速度设为1.5m/min，精拉速度设为1.5～2m/min。2CN109365902A说明书1/2页一种IN718材料涡轮盘上的袖珍Ω榫槽拉削加工方法技术领域[0001]本发明属于航空发动机零部件制造技术领域，特别是涉及一种IN718材料涡轮盘上的袖珍Ω榫槽拉削加工方法。背景技术[0002]在某新型航空发动机的涡轮盘上，出现了一种全新设计的由多圆弧转接而成的袖珍Ω形榫槽，袖珍Ω形榫槽的尺寸宽度仅为3.5mm～7.5mm，槽深可达12mm以上，而榫槽超过了120个。在袖珍Ω形榫槽试加工过程中，利用传统拉刀和拉削加工方法进行试制时，发现拉槽中卷屑严重，由于榫槽尺寸太小，因此容屑困难，而且涡轮盘的材料为IN718这种高温合金，其加工性能较差，采用传统拉削加工方法进行加工时拉刀受到的拉削抗力大，极易出现挤刀和崩齿现象，零件表面粗糙度也难以保证，已经严重影响了涡轮盘的生产计划。发明内容[0003]针对现有技术存在的问题，本发明提供一种IN718材料涡轮盘上的袖珍Ω榫槽拉削加工方法，能够有效避免拉刀出现挤刀和崩齿现象，零件加工精度可达0.005mm，零件表面粗糙度可达Ra0.4，且拉刀寿命也得到大幅度提升，有效满足了涡轮盘的生产计划。[0004]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种IN718材料涡轮盘上的袖珍Ω榫槽拉削加工方法，包括如下步骤：[0005]步骤一：零件装夹[0006]零件采用盘心孔涨紧与榫槽端面轴向压紧相结合的方式进行装夹固定；[0007]步骤二：刀具选择[0008]①、拉刀采用成套拉刀，成套拉刀采用渐切法+全成型法设计结构，成套拉刀数量为11把，11把拉刀排列成两排，采用两次拉削进行零件加工；其中，第一把拉刀至第七把拉刀设为粗开槽刀，第八把拉刀设为槽口精刀，第九把拉刀设为槽口R精刀，第十把拉刀设为槽底R精刀，第十一把拉刀设为型面精刀；[0009]②、拉刀材料选用W2Mo9Cr4VCo8(M42)，拉刀硬度为HRC66～68，拉刀前角为15°，拉刀后角为3°，粗开槽刀的齿升量为0.0248～0.0278mm，槽口精刀的齿升量为0.0185～0.035mm，槽口R精刀的齿升量为0.01428～