一种汽车停车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109372298A(43)申请公布日2019.02.22(21)申请号201811448797.6(22)申请日2018.11.28(71)申请人南昌大学地址330000江西省南昌市红谷滩新区学府大道999号(72)发明人李小兵刘一樊梁大杨彭荣发(74)专利代理机构南昌赣专知识产权代理有限公司36129代理人刘锦霞(51)Int.Cl.E04H6/08(2006.01)E04H6/18(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车停车装置(57)摘要本发明公开一种汽车停车装置，涉及停车设备领域，包括第一转动装置、第二转动装置、第一圆形旋转支架、第二圆形旋转支架、蜗杆动力电机和停车位；第一转动装置与第二转动装置通过同步转动固定块相连；第一圆形旋转支架与第一转动装置可同步转动；第二圆形旋转支架与第二转动装置可同步转动；蜗杆上安装有蜗轮；蜗轮可带动所述第一转动装置转动；动力电机的输出轴上套接有同步带，同步带的另一端套接在蜗杆上；所述停车位一端与第一圆形旋转支架相连，另一端与第二圆形旋转支架相连；采用相互错开的两旋转支架结构及中间轮系传动机构，使分别连接在两旋转支架上的汽车停车板两吊架同步转动，汽车稳定的随装置运转，不出现晃动。CN109372298ACN109372298A权利要求书1/2页1.一种汽车停车装置，包括第一转动装置(11)、第二转动装置(12)、第一圆形旋转支架(13)、第二圆形旋转支架(14)、蜗杆(15)以及动力电机(16)，其特征在于：所述第一转动装置(11)与所述第二转动装置(12)通过同步转动固定块(2)相连；所述第一圆形旋转支架(13)与所述第一转动装置(11)可同步转动；所述第二圆形旋转支架(14)与所述第二转动装置(12)可同步转动；所述蜗杆(15)上安装有蜗轮(151)；所述蜗轮(151)可带动所述第一转动装置(11)转动；所述动力电机(16)的输出轴上套接有同步带(161)，所述同步带(161)的另一端套接在所述蜗杆(13)上；还包括停车位(17)；所述停车位(17)包括第一吊架(171)、第二吊架(172)以及停车板(173)；所述第一吊架(171)的吊梁一侧通过螺母固定在所述第一圆形旋转支架(13)的内侧面边缘；所述第二吊架(172)的吊梁一侧固定在所述第二圆形旋转支架(14)的内侧面边缘；所述第一吊架(171)的两吊杆下端与所述第二吊架(172)的两吊杆下端通过所述停车板(173)相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车停车装置，其特征在于：所述第一转动装置(11)包括第一旋转轮(111)、第二旋转轮(112)、第一同步轮(113)以及第一旋转轴(114)；所述第一旋转轮(111)、所述第二旋转轮(112)安装在所述第一旋转轴(114)上；所述第一旋转轮(111)与所述第二旋转轮(112)分别位于所述第一圆形旋转支架(13)的两侧；所述第二旋转轮(112)与所述第一同步轮(113)啮合。3.根据权利要求1所述的一种汽车停车装置，其特征在于：所述第二转动装置(12)包括角位移测量齿轮(121)、第四旋转轮(122)、第二同步轮(123)以及第二旋转轴(124)；所述角位移测量齿轮(121)、所述第四旋转轮(122)安装在所述第二旋转轴(124)上；所述角位移测量齿轮(121)与所述第四旋转轮(122)分别位于所述第二圆形旋转支架(14)的两侧；所述第四旋转轮(122)与所述第二同步轮(114)啮合。4.根据权利要求2所述的一种汽车停车装置，其特征在于：所述第一同步轮(113)与第二同步轮(114)安装在同步转轴的两端，所述同步转轴穿过同步转动固定块(2)。5.根据权利要求2所述的一种汽车停车装置，其特征在于：所述第一旋转轴(114)通过轴承座固定在第一承重支架(3)的上横梁上。6.根据权利要求3所述的一种汽车停车装置，其特征在于：所述第二旋转轴(124)通过轴承座固定在第二承重支架(4)的上横梁上。7.根据权利要求1所述的一种汽车停车装置，其特征在于：所述蜗杆(15)通过蜗杆支座(152)固定在第一承重支架(3)的立柱上。8.根据权利要求1所述的一种汽车停车装置，其特征在于：所述动力电机(16)通过套接板固定在第一承重支架(3)的下横梁上。9.根据权利要求3所述的一种汽车停车装置，其特征在于：所述角位移测量齿轮(121)连接有角位移监测器(5)，所述角位移监测器(5)固定在第二承重支架(4)的下横梁上。10.根据权利要求1所述的一种汽车停车装置，其特征在于：2CN109372298A权利要求书2/2页所述第一圆形旋转支架(13)与所述第二圆形旋转支架(14)之间设置有多个所述停车位(17)。