一种列车车轮踏面缺陷在线动态检测系统及检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109373959A(43)申请公布日2019.02.22(21)申请号201811502126.3(22)申请日2018.12.06(71)申请人马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司地址243000安徽省马鞍山市马鞍山经济技术开发区红旗南路3-1号金工车间(72)发明人贺子铭马开富徐见芮军(74)专利代理机构安徽知问律师事务所34134代理人于婉萍平静(51)Int.Cl.G01B21/20(2006.01)G01B21/00(2006.01)G01N33/00(2006.01)B61K9/12(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图6页(54)发明名称一种列车车轮踏面缺陷在线动态检测系统及检测方法(57)摘要本发明公开了一种列车车轮踏面缺陷在线动态检测系统及检测方法，属于列车车轮检测技术领域。本发明的在线动态检测系统，沿列车入库方向依次在轨安装前置机构和检测机构，其中，前置机构用于对待检测车轮的轮缘高进行检测，检测机构用于对车轮的径向跳动、踏面擦伤及磨损进行在线检测，检测机构及前置机构均与控制系统控制相连，通过控制系统控制检测机构及前置机构的启停。采用本发明的技术方案可在列车高速运行状态下对列车车轮踏面擦伤、径向跳动及不圆度进行实时动态检测，其检测精度较高、稳定性好，且能够对检测机构的初始高度进行调节，从而能够满足不同轮缘高车轮的检测要求。CN109373959ACN109373959A权利要求书1/2页1.一种列车车轮踏面缺陷在线动态检测系统，其特征在于：包括沿列车入库方向依次在轨安装的前置机构(13)和检测机构，其中，前置机构(13)用于对待检测车轮的轮缘高进行检测，检测机构用于对车轮的径向跳动、踏面擦伤及磨损进行在线检测，检测机构及前置机构(13)均与控制系统控制相连，通过控制系统控制检测机构及前置机构(13)的启停。2.根据权利要求1所述的一种列车车轮踏面缺陷在线动态检测系统，其特征在于：所述轨道内侧位于前置机构(13)前端还设有触发单元，该触发单元包括沿轨道内侧间隔设置的第一磁钢(1201)和第二磁钢(1202)；更进一步的，所述的检测机构对称安装于双侧轨道内侧，且同一侧检测机构的数量≥2。3.根据权利要求1或2所述的一种列车车轮踏面缺陷在线动态检测系统，其特征在于：所述的检测机构包括安装于轨道(1)内侧且平行于轨道(1)的活动板和固定板(4)以及感应单元，所述活动板与固定板(4)之间通过滑轨机构及弹性机构相连，所述的感应单元用于对活动板的下压位移进行测量，所述的活动板还与升降驱动机构(9)相连。4.根据权利要求3所述的一种列车车轮踏面缺陷在线动态检测系统，其特征在于：所述升降驱动机构(9)包括电机(901)、丝杠(906)、丝杠螺母(903)和丝杠螺母座(904)，其中电机(901)的输出轴与丝杠(906)一端固定相连，丝杠(906)另一端穿过丝杠螺母(903)且与丝杠螺母(903)螺纹相连，丝杠螺母(903)穿过丝杠螺母座(904)，且丝杠螺母座(904)与活动板固定相连。5.根据权利要求4所述的一种列车车轮踏面缺陷在线动态检测系统，其特征在于：所述电机(901)通过电机安装座(902)固定安装于固定板(4)上，所述丝杠螺母(903)上方固定安装有传感器安装座(905)，位移传感器(1002)安装于传感器安装座(905)上，感应板(1001)对应安装于丝杠螺母座(904)上；更进一步的，所述传感器安装座(905)靠近活动板的一侧固定有第二滑块(908)，活动板上固定有与第二滑块配合的第二导轨(909)，且第二导轨的安装方向与活动板、固定板(4)之间滑轨机构的安装方向平行。6.根据权利要求3所述的一种列车车轮踏面缺陷在线动态检测系统，其特征在于：所述活动板与固定板(4)之间设有至少两个相互平行的滑轨机构，且滑轨机构相对于活动板和固定板(4)倾斜设置；所述的弹性机构包括弹性元件(6)，弹性元件(6)的两端分别固定安装于活动板和固定板(4)上，且弹性元件(6)的安装方向与滑轨机构平行；所述固定板(4)固定安装于底板(5)上，该底板(5)压紧固定于轨道(1)的底部；所述的活动板包括踏板(2)与滑动板(3)，踏板(2)固定安装于滑动板(3)上，且滑轨机构及弹性机构均安装于滑动板(3)与固定板(4)之间。7.根据权利要求3所述的一种列车车轮踏面缺陷在线动态检测系统，其特征在于：所述活动板的两端均设有持续阻尼机构，该持续阻尼机构包括推杆电机(1401)、楔形块(1405)、阻尼(1406)、阻尼底座(1404)和阻尼挡板(1408)，其中，所述楔形块(1405)活动安装于阻尼底座(1404)上并与推杆电机(1401)驱动相连，所述阻尼挡板(1