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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109384165A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201710652219.3(22)申请日2017.08.02(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人张森刘曼利(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.B66F3/25(2006.01)B66F3/43(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种机轮顶起装置作动筒(57)摘要本发明公开了一种机轮顶起装置作动筒,属于飞机试验技术领域。所述作动筒包括多个依次套接的活塞杆,所述最顶层活塞杆螺接有调节螺杆(3),所述调节螺杆(3)的另一端设置有滑动支撑座(2),滑动支撑座(2)设置有滑轨,活动顶头(1)能够在滑轨内运动;所述最底层的活塞杆安装在油缸(7)上,所述油缸(7)固定在底座(9)上,并在所述底座(9)上固定有控制油缸(7)进出油的阀块(8);所述最顶层活塞杆外壁与相邻活塞杆的内壁之间设置有空腔,该空腔联连通有油泵。本发明作动筒的升或降均是通过液压作用实现,有效提高了机轮拆装的工作效率,方便了使用操作。CN109384165ACN109384165A权利要求书1/1页1.一种机轮顶起装置作动筒,其特征在于,包括多个依次套接的活塞杆,所述最顶层活塞杆螺接有调节螺杆(3),所述调节螺杆(3)的另一端设置有滑动支撑座(2),滑动支撑座(2)设置有滑轨,活动顶头(1)能够在滑轨内运动;所述最底层的活塞杆安装在油缸(7)上,所述油缸(7)固定在底座(9)上,并在所述底座(9)上固定有控制油缸(7)进出油的阀块(8);所述最顶层活塞杆外壁与相邻活塞杆的内壁之间设置有空腔,该空腔联连通有油泵。2.如权利要求1所述的机轮顶起装置作动筒,其特征在于,所述活塞杆包括第一活塞杆(4)、第二活塞杆(5)及第三活塞杆(6),第一活塞杆(4)连接所述调节螺杆,所述第二活塞杆(5)及第三活塞杆(6)的壁板上均设置有Z字形通孔,液压油经能够由第三活塞杆(6)上的第一通孔(13)流入所述第二活塞杆(5)的第二通孔(12),之后,流入所述第一活塞杆(4)外壁与第二活塞杆(5)内壁形成的空腔内。3.如权利要求1所述的机轮顶起装置作动筒,其特征在于,所述底座(9)上铰接有把手(11)。4.如权利要求1所述的机轮顶起装置作动筒,其特征在于,所述底座(9)上设置有多个滚轮装置(10),所述任一滚轮装置(10)包括能够自底座(9)底端伸出或缩回的滚珠。5.如权利要求4所述的机轮顶起装置作动筒,其特征在于,所述滚轮装置(10)包括固定于底座(9)上的内筒(19),所述内筒穿过所述底座(9),并在朝向底座(9)底侧的一端开有较大的孔,在底座(9)的顶侧开有较小的孔,滚珠套(16)滑动设置在所述内筒(19)中,并在朝向内筒较大孔的一端开有容纳所述滚珠的球窝,在朝向内筒较小孔的一端延伸有柱状的套管(15)所述套管能够穿过所述较小的孔,且所述套管(15)设置有内螺纹,匹配安装有螺钉(17),所述螺钉(17)的螺帽直径大于所述内筒(19)较小孔的内径,弹簧(14)设置在所述球窝与所述内筒(19)的较小孔周侧的壁板之间。2CN109384165A说明书1/4页一种机轮顶起装置作动筒技术领域[0001]本发明属于飞机试验技术领域,具体涉及一种机轮顶起装置作动筒。背景技术[0002]飞机机轮顶起装置用于正常情况下更换飞机主起落架机轮、前起落架机轮时顶起飞机起落架,机轮顶起装置作动筒是机轮顶起装置核心承力执行部件。传统的机轮顶起装置作动筒只能实现液压单向作用,即机轮顶起装置作动筒只能在液压作用下垂直顶升,而机轮顶起装置作动筒的下降只能靠飞机机轮的自重及人力下压作动筒降落。发明内容[0003]为了解决传统机轮顶起装置作动筒只能单向作用的问题,本发明提供一种可以双向作用的机轮顶起装置作动筒,即作动筒的升或降均是通过液压作用实现。由于本发明实现了机轮顶起装置作动筒的液压双作用,解放了人力,有效提高了机轮拆装的工作效率,方便了使用操作。[0004]本发明机轮顶起装置作动筒,包括多个依次套接的活塞杆,所述最顶层活塞杆螺接有调节螺杆,所述调节螺杆的另一端设置有滑动支撑座,滑动支撑座设置有滑轨,活动顶头能够在滑轨内运动;[0005]所述最底层的活塞杆安装在油缸上,所述油缸固定在底座上,并在所述底座上固定有控制油缸进出油的阀块;[0006]所述最顶层活塞杆外壁与相邻活塞杆的内壁之间设置有空腔,该空腔联连通有油泵。[0007]优选的是,所述活塞杆包括第一活塞杆、第二活塞杆及第三活塞杆,第一活塞杆连接所述调