轨道车辆用增黏控制方法及装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109383532A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201710657874.8(22)申请日2017.08.03(71)申请人中车唐山机车车辆有限公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人张冬冬张新永谢春杰陈玄圣梁建全刘政曹科宇陈磊司丽孙会智(74)专利代理机构北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙)11397代理人艾凤英张艳(51)Int.Cl.B61C15/10(2006.01)B60S1/68(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图6页(54)发明名称轨道车辆用增黏控制方法及装置(57)摘要本申请提供了轨道车辆用增黏控制方法及装置，属于轨道车辆技术领域。所述方法包括：实时采集列车的当前运行速度，并进行分析和处理，获得当前车辆的黏着状态信息；根据当前列车的黏着状态信息和列车当前运行速度判断当前车辆是否为空转或滑行状态，若是，则发出第一增黏控制指令。采用本申请的技术方案，能够通过集成撒砂与踏面清扫控制功能，基于增黏控制策略使得列车能够及时改善轮轨黏着，保护车轮轨面，以适应更为复杂恶劣的轮轨环境，提高列车利用率。CN109383532ACN109383532A权利要求书1/2页1.轨道车辆用增黏控制方法，其特征在于，包括：实时采集列车的当前运行速度，并进行分析和处理，获得当前车辆的黏着状态信息；根据当前列车的黏着状态信息和列车当前运行速度判断当前车辆是否为空转或滑行状态，若是，则发出第一增黏控制指令。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一增黏控制指令包括：列车前进轮对撒砂控制指令和踏面清扫指令；或，列车全轮对撒砂控制指令和踏面清扫控制指令。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据当前列车的黏着状态信息和列车当前运行速度判断当前车辆是否为空转或滑行状态，若是，则发出第一增黏控制指令的步骤包括：当所述第一增黏控制指令为列车前进轮对撒砂控制指令和踏面清扫控制指令时，将当前列车的运行速度与第一设定值进行比较；若当前列车的运行速度小于第一设定值时，则生成激活列车前进轮对低压撒砂和踏面清扫的控制指令对滑行状态进行增黏控制；若当前列车的运行速度大于或等于第一设定值时，则生成激活列车前进轮对高压撒砂和踏面清扫的控制指令对滑行状态进行增黏控制；当所述第一增黏控制指令为列车全轮对撒砂控制指令和踏面清扫控制指令时，将当前列车的运行速度与第二设定值进行比较；若当前列车的运行速度小于第二设定值时，则生成激活列车全轮对低压撒砂和踏面清扫的控制指令对空转状态进行增黏控制；若当前列车的运行速度大于或等于第二设定值时，则生成激活列车全轮对高压撒砂和踏面清扫的控制指令对空转状态进行增黏控制。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括：司机根据设置在司机侧的增黏开关通过列车网络发出第二增黏控制指令；所述第二增黏控制指令包括：列车前进轮对撒砂控制指令和踏面清扫指令；或，列车全轮对撒砂控制指令和踏面清扫控制指令。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，当前网络状态良好时，则采用自动控制模式或手动控制模式。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，当前网络状态故障时，则切换至备用模式，该模式下司机侧利用增黏开关通过与增黏装置连接的硬线发出第三增黏控制指令；所述第三增黏控制指令包括：列车前进轮对撒砂控制指令和踏面清扫指令；或，列车全轮对撒砂控制指令和踏面清扫控制指令。7.如权利要求1至6任意一项所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括：当列车发出增黏控制消除指令时，停止所有撒砂和踏面清扫。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述撒砂的动作为持续式工作状态；所述清扫的动作为间歇式式工作状态。9.轨道车辆用增黏控制装置，其特征在于，包括：牵引制动系统，用于实时采集列车的当前运行速度，并进行分析和处理，获得当前车辆的黏着状态信息；列车控制和管理系统TCMS，根据当前列车的黏着状态信息和列车当前运行速度判断当前车辆是否为空转或滑行状态，若是，则向增黏装置发出第一增黏控制指令。2CN109383532A权利要求书2/2页10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述增黏装置包括：撒砂单元、清扫单元和气路单元，所述撒砂单元和清扫单元均与气路单元连接，并通过列车总风管供风。11.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第一增黏控制指令包括：列车前进轮对撒砂控制指令和踏面清扫指令；或，列车全轮对撒砂控制指令和踏面清扫控制指令。12.如权利要求9所述的装置，其特征在于，列车控制和管理系统TCMS执行如下步骤：当所述第一增黏控制指令为列车前进轮对撒砂控制指令和踏面清扫控制指令时，将当前列车的运行速度与第一设定值进行比较；若当前列车的