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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109383644A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201810883636.3(22)申请日2018.08.06(30)优先权数据15/6759072017.08.14US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人L·L·厄廷(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人董均华王丽辉(51)Int.Cl.B62D43/00(2006.01)B62D43/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称轮胎载架(57)摘要提供了一种轮胎载架组件并且其包括托架、轮胎载架、载架支架、以及提升机。载架支架是可锁定的和可解锁的,并且配置为当被锁定时将轮胎载架支撑在贮存位置中并且当被解锁时使轮胎载架朝着部署位置摆动。提升机联接至托架和载架支架,并且配置为通常锁定载架支架并且选择性地可致动以解锁载架支架。CN109383644ACN109383644A权利要求书1/1页1.一种轮胎载架组件,所述轮胎载架组件包括:托架;轮胎载架;载架支架,所述载架支架是可锁定的和可解锁的,并且配置为当被锁定时将所述轮胎载架支撑在贮存位置中并且当被解锁时使所述轮胎载架朝着部署位置摆动;以及提升机,所述提升机联接至所述托架和所述载架支架,所述提升机配置为通常锁定所述载架支架并且选择性地可致动以解锁所述载架支架。2.根据权利要求1所述的轮胎载架组件,其中,所述托架可附接至车辆底盘。3.根据权利要求1所述的轮胎载架组件,其中,所述轮胎载架包括轮胎状边带。4.根据权利要求1所述的轮胎载架组件,其中,所述轮胎载架包括第一轮胎载架端部和第二轮胎载架端部,所述第一轮胎载架端部包括轮胎约束特征,所述第二轮胎载架端部限定出轮胎大小孔径。5.根据权利要求1所述的轮胎载架组件,其中,所述贮存位置靠近所述托架的底侧,并且所述部署位置远离所述托架的所述底侧。6.根据权利要求1所述的轮胎载架组件,其中,所述载架支架在所述轮胎载架朝着所述部署位置摆动期间大体上维持所述轮胎载架相对于所述托架的定向。7.根据权利要求1所述的轮胎载架组件,其中,所述载架支架包括可附接至所述托架和所述轮胎载架的摆动构件。8.根据权利要求7所述的轮胎载架组件,其中,所述摆动构件包括在相对的托架侧和轮胎载架侧处的相应对摆动构件。9.根据权利要求1所述的轮胎载架组件,其中,所述提升机包括挂钩,所述挂钩被锚固在所述托架上并且配置为钩挂到所述载架支架上,所述提升机选择性地可致动以便从所述托架上释放或者从所述载架支架上脱钩且因而解锁所述轮胎载架。10.一种用于车辆底盘的轮胎载架组件,并且所述轮胎载架组件包括:可附接至所述车辆底盘的托架;配置为支撑轮胎的轮胎载架;载架支架,所述载架支架是可锁定的和可解锁的,并且配置为当被锁定时将所述轮胎载架支撑在贮存位置中使所述轮胎靠近所述车辆底盘并且当被解锁时使所述轮胎载架朝着部署位置摆动使所述轮胎远离所述车辆底盘;以及提升机,所述提升机联接至所述托架和所述车辆底盘中的至少一个且联接至所述载架支架,所述提升机配置为通常锁定所述载架支架并且选择性地可致动以解锁所述载架支架。2CN109383644A说明书1/5页轮胎载架[0001]引言[0002]本公开涉及一种轮胎载架。更加具体地,本公开涉及一种双铰链式车辆下方备用轮胎载架。[0003]现今大多数车辆都携带有备用轮胎,以防惯用轮胎被损坏和泄气。该备用轮胎通常被固定在行李箱或者车辆的其它部分内,预期其在这些部分中不会干扰车辆性能或者乘客舒适度或安全。例如,用于汽车的许多备用轮胎被携带在行李箱下面的车辆底盘后部下方。在这种情况下,车辆的操作员通过致动通过行李箱的基部的备用轮胎降低组件来接近备用轮胎,以便使备用轮胎从贮存位置朝着部署位置降低并且操作员随后从其支架处移除备用轮胎。[0004]经证明,上述过程对于操作员来说可能比较困难,因为备用轮胎较重并且不容易从其支架处被移除。此外,在某些当前车辆和未来车辆中,可能会公布或者已经公布了法规,规定将燃料箱安装在通常贮存备用轮胎的位置中或者周围,并且可能需要对备用轮胎降低组件或者支架进行重新设计。尤其,某些欧洲排放标准要求将燃料箱(诸如,柴油机排气处理液(DEF)箱)设置在备用轮胎位置中或者周围,这是由于在底盘的其它部分周围不存在空闲空间并且当前的提升系统在备用轮胎体积内部没有提供可用体积。发明内容[0005]在一个示例性实施例中,提供了一种轮胎载架组件并且其包括托架、轮胎载架、载架支架、以及提升机。载架支架是可锁定的和可解锁的,并且配置为当被锁定时将轮胎载架支撑在贮存位置中并且当被解锁时使轮胎载架朝着部署位置摆动。提升机联接至托架和