一种单节登船梯.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109383713A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201811196048.9(22)申请日2018.10.15(71)申请人南通力威机械有限公司地址226500江苏省南通市如皋市如城镇大殷村12组(72)发明人丁邦建王飞姜国华冒映容平萍(74)专利代理机构北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)11316代理人钟廷良(51)Int.Cl.B63B27/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种单节登船梯(57)摘要本发明涉及一种单节登船梯，包括梯架，在梯架的底部安装有移动滚轮组，限定梯架长轴方向的一端为与船搭接的第一端，另一端为位于地面的第二端，在梯架的地端设置有配重组件，所述配重组件包括配重杆以及安装在配重杆上的配重块，所述配重杆可活动的安装在梯架上，且配重杆的一端与梯架的第二端通过旋转轴铰接。本发明的优点在于：通过将配重杆与梯架之间设计为活动连接的方式，使得登船梯在移动或架设完工后，可将配重杆及配重收至梯架的上端或侧端翻转，从而将配重杆与配重收至梯架上，不增加梯架的整体长度，方便移动，登船也不需要绕过配重，非常的方便，而且整体也比较的美观。CN109383713ACN109383713A权利要求书1/1页1.一种单节登船梯，包括梯架，在梯架的底部安装有移动滚轮组，其特征在于：限定梯架长轴方向的一端为与船搭接的第一端，另一端为位于地面的第二端，在梯架的地端设置有配重组件，所述配重组件包括配重杆以及安装在配重杆上的配重块，所述配重杆可活动的安装在梯架上，且配重杆的一端与梯架的第二端通过旋转轴铰接。2.根据权利要求1所述的单节登船梯，其特征在于：所述旋转轴垂直于水平面，配重块可通过配重杆绕旋转轴转动远离或靠近梯架的外侧壁。3.根据权利要求1所述的单节登船梯，其特征在于：所述旋转轴的轴线平行于水平面且垂直于梯架的长轴方向。4.根据权利要求1、2或3所述的单节登船梯，其特征在于：所述配重可移动的安装在配重杆上。5.根据权利要求1、2或3所述的单节登船梯，其特征在于：所述配重杆采用分段式可折叠结构。6.根据权利要求5所述的单节登船梯，其特征在于：所述分段式可折叠结构包括至少两节配重杆分段，所述相邻的配重杆分段之间通过铰链连接，还包括用于对相邻配重杆分段位置进行锁定的锁定机构。7.根据权利要求6所述的单节登船梯，其特征在于：所述铰链的旋转线垂直于配重杆的长轴方向或垂直于水平面。8.根据权利要求1、2或3所述的单节登船梯，其特征在于：所述配重杆采用分段式可伸缩结构，所述分段式可伸缩结构包括至少两节配重杆分段，相邻的配重杆分段之间同轴套接且滑动配合。9.根据权利要求8所述的单节登船梯，其特征在于：所述分段式可伸缩结构还包括用于对相邻配重杆分段位置进行锁定的锁定机构。10.根据权利要求9所述的单节登船梯，其特征在于：所述分段式可伸缩结构还包括用于驱动相邻配重杆分段实现相对位移的伸缩驱动机构。2CN109383713A说明书1/4页一种单节登船梯技术领域[0001]本发明涉及一种登船装置，具体的说是一种单节登船梯。背景技术[0002]在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。这种条件的船岸联系是油船携带的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。[0003]目前，在市场上使用中的单节登船梯，包括一梯架；一安装在梯架上的扶手；一安装在梯架底端的移动组件，所述移动组件包括一对安装在梯架长轴方向两侧的大滚轮、小滚轮，其中，大滚轮位于梯架远离靠船端的一侧底端，小滚轮位于梯架的靠船端的一侧底端；一安装在梯架的尾端的配重组件，所述配重组件包括安装在梯架远离梯架靠船端一侧的一对配重块，所述配重块通过连接板连接在梯架主板的幅宽方向的两侧，且连接板倾斜设置。[0004]上述结构的登船梯，其存在着一定的缺陷：首先，整个登船梯并没有安装动力，因此，在将登船梯架设在船上时，就需要由人力压动配重配合，从而以大滚轮为旋转点将登船梯向上翻转以搭至船舶上，但是，这样一种形式，当配重离登船梯比较近时，人施加的压力就比较大，有时甚至还需要增加人员从前面将登船梯抬起做辅助方可将登船梯，非常的麻烦，而当配重离登船梯较远时，就需要增加配重杆来做中间连接件，而且配重杆会比较的长，这样就会使得配重杆与配重整体伸出登船梯外，不太美观，还会使得整体登船梯加长，移动也不方