一种轮毂加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109382691A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201811532717.5(22)申请日2018.12.14(71)申请人浙江万丰奥威汽轮股份有限公司地址312500浙江省绍兴市新昌县城关镇省级高新技术产业园区(72)发明人孙瑶龙董瑞平李炳梁青良俞磊娄超雨傅磊马明明梁利东章波凯(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人连平(51)Int.Cl.B23Q3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种轮毂加工方法(57)摘要本发明公开了一种轮毂加工方法，采用定位芯定位轮毂的中心，所述定位芯包括芯座、连接座和定位孔，芯座的中心线偏离连接座的中心线，所述芯座定位轮毂的中心，所述连接座的中心线与工装的旋转中心轴重合。在对轮毂的内外胎圈座进行切削加工时，工装带着轮毂旋转，由于芯座的中心线偏离连接座的中心线，因此，气门孔所对应的轮毂边缘的切削量大于轮毂边缘其他地方的切削量，即，轮毂内外胎圈座径向的谐波最低点在气门孔处。本发明填补了加工偏心产品的空白，且对定位芯和整个轮毂工装无特殊要求，便于员工操作。CN109382691ACN109382691A权利要求书1/1页1.一种轮毂加工方法，采用定位芯(10)定位轮毂的中心，采用拉爪(30)将轮毂(40)固定在工装上，定位芯和拉爪均设置在工装上，其特征在于：所述定位芯包括芯座(11)、连接座(13)和定位孔(12)，芯座的中心线偏离连接座的中心线，所述芯座定位轮毂的中心，所述连接座的中心线与工装的旋转中心轴重合。2.如权利要求1所述的一种轮毂加工方法，其特征在于：芯座(11)中心线与连接座(13)中心线之间的距离为0.3mm。3.如权利要求1所述的一种轮毂加工方法，其特征在于：在切削加工所述轮毂(40)之前，加工所述定位芯(10)；加工所述定位芯时，首先加工所述定位孔(12)，定位孔中配合有定位钉(20)，定位钉的首端与定位孔配合而尾端与所述气门孔(41)配合；其次加工所述芯座(11)，使芯座中心线与定位孔中心线之间的距离等于轮毂中心线与气门孔中心线之间的距离；最后加工所述连接座(13)，使连接座的中心线偏离芯座的中心线。4.一种加工权利要求1所述定位芯的方法，其特征在于：首先加工所述定位孔(12)，定位孔中配合有定位钉(20)，定位钉的首端与定位孔配合而尾端与所述气门孔(41)配合；其次加工所述芯座(11)，使芯座中心线与定位孔中心线之间的距离等于轮毂中心线与气门孔中心线之间的距离；最后加工所述连接座(13)，使连接座的中心线偏离芯座的中心线。2CN109382691A说明书1/3页一种轮毂加工方法技术领域[0001]本发明涉及机动车零部件的加工技术领域，具体涉及轮毂的加工。背景技术[0002]克莱斯勒锻造轮要求气门孔定位装车，要求旋转到谐波低点进行定位，所以气门孔处为谐波最低点。克XXXX5992产品，客户要求一次谐波0.14-0.35，二次谐波0.16，并且谐波最低点在气门孔左右45°。其中，谐波指跳动的变化值，跳动是指内外胎圈座径向、轴向高低点的差别。发明内容[0003]本发明所解决的技术问题：如何使轮毂内外胎圈座径向的谐波最低点在气门孔处。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种轮毂加工方法，采用定位芯定位轮毂的中心，采用拉爪将轮毂固定在工装上，定位芯和拉爪均设置在工装上，所述定位芯包括芯座、连接座和定位孔，芯座的中心线偏离连接座的中心线，所述芯座定位轮毂的中心，所述连接座的中心线与工装的旋转中心轴重合。[0005]轮毂定位在工装上时，定位钉的首端配合在定位孔中，定位钉的尾端配合在轮毂的气门孔中，轮毂的中心与芯座配合，轮毂的中心线与芯座的中心线对齐。[0006]在对轮毂的内外胎圈座进行切削加工时，工装带着轮毂旋转，由于芯座的中心线偏离连接座的中心线，因此，气门孔所对应的轮毂边缘的切削量大于轮毂边缘其他地方的切削量，即，轮毂内外胎圈座径向的谐波最低点在气门孔处。[0007]本发明填补了加工偏心产品的空白，且对定位芯和整个轮毂工装无特殊要求，具体地，本发明所述的定位芯和正常用的芯子具有通用性，不需要专用车床调试程序，可以运用于任意车床；本发明所述的轮毂工装和普通轮毂工装无差异，且可以更换定位芯或者定位钉以满足不同产品的需求，便于员工操作。附图说明[0008]下面结合附图对本发明做进一步的说明：[0009]图1为一种车削轮毂内外胎圈座的工装定位轮毂的示意图；[0010]图2为定位芯的示意图。[0011]图中符号说明：[0012]10、定位芯；11、芯座；12、定位孔；13、连接座；[0013]20、定位钉；[001