车载显示屏的自动旋转系统、车载显示装置及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109398245A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201710696093.X(22)申请日2017.08.15(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人张晓茹白胜许晓方杜菊华(74)专利代理机构深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)44325代理人谭果林(51)Int.Cl.B60R11/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称车载显示屏的自动旋转系统、车载显示装置及车辆(57)摘要本发明提供了一种车载显示屏的自动旋转系统，包括经传动装置连接的驱动装置和车载显示屏的支承结构，传动装置包括第一传动级和第二传动级，第一传动级和第二传动级均采用蜗杆蜗轮传动机构，作为第一传动级的蜗杆蜗轮传动机构包括相互啮合的高速级蜗杆和高速级蜗轮，高速级蜗杆由驱动装置驱动，作为第二传动级的蜗杆蜗轮传动机构包括相互啮合的低速级蜗杆和低速级蜗轮，高速级蜗轮与低速级蜗杆之间经蜗杆传动轴传动连接，低速级蜗轮连接有输出轴，支承机构设于输出轴上并能在输出轴提供的动力下带动车载显示屏旋转。该系统结构紧凑，能实现车载显示屏的旋转调位，提升用户体验。本发明还提供了一种包括上述自动旋转系统的车载显示装置及车辆。CN109398245ACN109398245A权利要求书1/1页1.车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：包括经传动装置连接的驱动装置和车载显示屏的支承结构，所述传动装置包括第一传动级和第二传动级，所述第一传动级和所述第二传动级均采用蜗杆蜗轮传动机构，其中，作为所述第一传动级的所述蜗杆蜗轮传动机构包括相互啮合的高速级蜗杆和高速级蜗轮，所述高速级蜗杆由所述驱动装置驱动，作为第二传动级的所述蜗杆蜗轮传动机构包括相互啮合的低速级蜗杆和低速级蜗轮，所述高速级蜗轮与所述低速级蜗杆之间经蜗杆传动轴传动连接，所述低速级蜗轮连接有输出轴，所述支承机构设于所述输出轴上并能在所述输出轴提供的动力下带动所述车载显示屏旋转。2.如权利要求1所述的车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：所述传动装置设有过载保护机构。3.如权利要求2所述的车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：所述过载保护机构包括锁止凸环和复位结构，所述锁止凸环和所述低速级蜗轮均套设于所述输出轴上并设有相互对应的第一端面齿和第二端面齿，所述输出轴与所述锁止凸环轴毂联接，所述复位结构与所述锁止凸环相连并能控制所述锁止凸环沿所述输出轴的轴向滑动以使所述第一端面齿和所述第二端面齿相互啮合传动或相互分离制动。4.如权利要求3所述的车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：所述复位结构为弹性元件。5.如权利要求3所述的车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：所述复位结构、所述锁止凸环及所述低速级蜗轮在所述输出轴上呈轴向压紧设置。6.如权利要求1所述的车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：所述输出轴与所述低速级蜗轮通过键连接或花键连接，所述输出轴上用于键连接或花键连接的凸起部设有导向结构。7.如权利要求1所述的车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：所述输出轴为中空轴。8.如权利要求1所述的车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：作为所述第一传动级和所述第二传动级的蜗杆蜗轮传动机构中至少有一个为自锁型蜗杆蜗轮传动机构。9.如权利要求1所述的车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：所述支承结构定中心于所述输出轴的轴线上。10.如权利要求1至9中任一项所述的车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：还包括用于支承定位的机壳，所述机壳包括机架和机盖，所述机架、所述低速级蜗轮、所述机盖及所述支承结构依次套设于所述输出轴上，所述驱动装置被支承于所述机架与所述机盖之间并与所述输出轴呈并列设置，所述高速级蜗杆固连于所述驱动装置的驱动轴轴端，所述高速级蜗轮与所述蜗杆传动轴固连传动，所述低速级蜗杆设于所述蜗杆传动轴上，所述蜗杆传动轴固定于由所述机架和所述机盖的内壁形成的轴承孔内。11.如权利要求10所述的车载显示屏的自动旋转系统，其特征在于：所述机盖和所述支承结构设有能相互配合以限制旋转角度的限位结构。12.一种车载显示装置，其特征在于：包括车载显示屏和权利要求1至11中任一项所述的自动旋转系统。13.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1至11中任一项所述的自动旋转系统。2CN109398245A说明书1/6页车载显示屏的自动旋转系统、车载显示装置及车辆技术领域[0001]本发明涉及车载显示屏的安装技术领域，具体涉及一种车载显示屏的自动旋转系统、车载显示装置及车辆。背景技术[0002]随着人们对汽车娱乐化、智能化要求的不断提高及各种移动设备的普及，车载多媒体系统的功能、结构也日趋丰富