一种无电池启动的电喷舷外机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109404149A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811416077.1(22)申请日2018.11.26(71)申请人苏州百胜动力机器股份有限公司地址215000江苏省苏州市浒墅关开发区联港路567号(72)发明人夏坚钟桂金朱宇翔(74)专利代理机构苏州铭浩知识产权代理事务所(普通合伙)32246代理人吴碧骏(51)Int.Cl.F02D41/32(2006.01)F02D41/22(2006.01)F02D41/14(2006.01)F02D41/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种无电池启动的电喷舷外机(57)摘要本发明一种无电池启动的电喷舷外机，包括传动单元、响应单元、动力单元和控制单元；传动单元将动力单元的动力传递至响应单元；控制单元对动力单元、传动单元、响应单元进行电控，还包括供电单元，供电单元用于给上述动力单元和控制单元供电；动力单元包括设置在舷外机机座上的：起动器、飞轮、触发线圈和发动机；发动机上设有低压喷油器、火花塞和高压包；控制单元包括设置在发动机上的：ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器、节气门和水温传感器，ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器和节气门为集成一体化设置；供电单元包括位于飞轮上的供电线圈、位于发动机上的整流模块以及并联在整流模块输出端的电解电容。CN109404149ACN109404149A权利要求书1/1页1.一种无电池启动的电喷舷外机，包括传动单元、响应单元、动力单元和控制单元；传动单元将动力单元的动力传递至响应单元；控制单元对动力单元、传动单元、响应单元进行电控，其特征在于：还包括供电单元，其中供电单元用于给上述动力单元和控制单元供电；动力单元包括设置在舷外机机座上的：起动器、飞轮、触发线圈和发动机；拉动起动器绳索带动飞轮转动；触发线圈从飞轮上的目标轮感应出电压信号，并输入ECU模块中；发动机上设有低压喷油器、火花塞和高压包；所述低压喷油器与火花塞配合点火；高压包从供电单元获得电流调压后供给火花塞；控制单元包括设置在发动机上的：ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器、节气门和水温传感器，其中上述ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器和节气门为集成一体化设置；ECU模块接收气空气压力传感器和节气门位置传感器的输入信号后来控制喷油量；供电单元包括位于飞轮上的供电线圈、位于发动机上的整流模块以及并联在整流模块输出端的电解电容；上述飞轮通过手拉发动器绳索转动带动供电线圈发出单相交流电，并通过整流模块输出直流电压，再通过电解电容稳压后供给ECU模块电压。2.根据权利要求1所述的无电池启动的电喷舷外机，其特征在于：所述电解电容为20000μF的电解电容。3.根据权利要求1所述的无电池启动的电喷舷外机，其特征在于：还包括与ECU模块相连的报警信号灯，用于无电池启动的电喷舷外机异常时报警信号灯闪烁。2CN109404149A说明书1/3页一种无电池启动的电喷舷外机技术领域[0001]本发明涉及舷外机领域，特别是涉及一种无电池启动的电喷舷外机。背景技术[0002]在舷外机领域中，目前市场汽油发动机均采用化油器控制燃油喷射方式；如授权公告号为CN20815U的发明专利，其采用的是电子控制燃油喷射式可以精确控制燃油与空气的混合比，从而提高发动机做功效率，降低油耗和废气排放。[0003]但是对于一些用在小型汽艇上的舷外机，比如：F6A舷外机是6马力单缸4冲程汽油发动机，主要用于小型汽艇，其如果还是采用授权公告号CN20815U中的高压燃油泵的话，生产成本较高，并且由于内部的诸如ECU模块、进气空气压力传感器、水温传感器、节气门位置传感器、节气门等部件均为分散单独安装，实际生产装配不便，其次，授权公告号CN20815U采用的是电瓶启动，这样在实际操作中还要带备用电瓶，导致实际使用中会带来诸多不便。发明内容[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种采用电子控制燃油喷射式，从而精确控制燃油与空气的混合比，并且将ECU模块、进气空气压力传感器、节气门位置传感器和节气门集成于一体，便于生产装配，同时采用了无电池起动和运行模式的无电池启动的电喷舷外机。[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是提供一种无电池启动的电喷舷外机，包括传动单元、响应单元、动力单元和控制单元；传动单元将动力单元的动力传递至响应单元；控制单元对动力单元、传动单元、响应单元进行电控，还包括供电单元，其中供电单元用于给上述动力单元和控制单元供电；动力单元包括设置在舷外机机座上的：起动器、飞轮、触发线圈和发动机；拉动起动器绳索带动飞轮转动；触发线圈