一种带制动器的舷外机启动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102795326A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102795326A(43)申请公布日2012.11.28(21)申请号201110137086.9(22)申请日2011.05.25(71)申请人苏州百胜动力机器有限公司地址215100江苏省苏州市吴中区木渎镇金枫路18号苏州百胜动力机器有限公司(72)发明人夏坚(51)Int.Cl.B63H20/00(2006.01)B63H21/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种带制动器的舷外机启动器(57)摘要本发明公开了一种带制动器的舷外机启动器，包含启动器外壳、启动手柄、启动轮、制动器钢索组件、制动器弹簧、制动器接头；所述制动器接头设置在制动器钢索组件的一端；所述制动器弹簧设置在制动器接头与制动器钢索组件之间；所述启动轮设置在启动器外壳中；所述启动手柄设置在启动器外壳上，拉动启动手柄可以转动启动轮；所述启动轮上设置有凹槽；在空档状态时，制动器接头处于拉伸状态，制动器弹簧处于压缩状态，制动器接头不会卡住启动轮，可以通过拉动启动手柄正常转动启动轮；当舷外机处于倒档或者前进档时，制动器接头由于处于自然状态下，制动器接头会卡在启动轮的凹槽里，不能通过拉动启动手柄来转动启动轮；本发明方案，只有当舷外机在空档时才能启动，提高安全性能。CN10279536ACN102795326A权利要求书1/1页1.一种带制动器的舷外机启动器，其特征在于：包含启动器外壳、启动手柄、启动轮、制动器钢索组件、制动器弹簧、制动器接头；所述制动器接头设置在制动器钢索组件的一端；所述制动器弹簧设置在制动器接头与制动器钢索组件之间；所述启动轮设置在启动器外壳中；所述启动手柄设置在启动器外壳上，拉动启动手柄可以转动启动轮；所述启动轮上设置有凹槽；在空档状态时，制动器接头处于拉伸状态，制动器弹簧处于压缩状态，制动器接头不会卡住启动轮，可以通过拉动启动手柄正常转动启动轮；当舷外机处于倒档或者前进档时，制动器接头处于自然状态下，制动器接头会卡在启动轮的凹槽里，不能通过启动手柄来转动启动轮。2CN102795326A说明书1/2页一种带制动器的舷外机启动器技术领域[0001]本发明涉及一种舷外机启动器，尤其是一种只有在空档时才能启动的带制动器的舷外机启动器，属于舷外机技术领域。背景技术[0002]目前舷外机的档位处于非空档位时，启动机器后会导致船只突然高速前进或者后退，撞向河岸或者其他船只造成危害。发明内容[0003]本发明目的是为了克服现有技术的不足而提出了一种只有在空档时才能启动的带制动器的舷外机启动器。[0004]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种带制动器的舷外机启动器，包含启动器外壳、启动手柄、启动轮、制动器钢索组件、制动器弹簧、制动器接头；所述制动器接头设置在制动器钢索组件的一端；所述制动器弹簧设置在制动器接头与制动器钢索组件之间；所述启动轮设置在启动器外壳中；所述启动手柄设置在启动器外壳上，当拉出启动手柄时，可以转动启动轮；所述启动轮上设置有凹槽；在空档状态时，制动器接头处于拉伸状态，制动器弹簧处于压缩状态，制动器接头不会卡住启动轮，可以通过拉动启动手柄正常转动启动轮；当舷外机处于倒档或者前进档时，制动器接头处于自然状态下，制动器接头会卡在启动轮的凹槽里，不能通过拉动启动手柄来转动启动轮。[0005]由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明所述的带制动器的舷外机启动器，只有当舷外机在空档时才能启动，杜绝安全隐患的发生，提高安全性能。附图说明[0006]下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：附图1为本发明的带制动器的舷外机启动器的立体分解图；其中：1、启动器外壳；2、启动手柄；3、启动轮；4、制动器钢索组件；5、制动器弹簧；6、制动器接头。具体实施方式[0007]如附图1所示的本发明所述的一种带制动器的舷外机启动器，包含启动器外壳1、启动手柄2、启动轮3、制动器钢索组件4、制动器弹簧5、制动器接头6；所述制动器接头6设置在制动器钢索组件4的一端；所述制动器弹簧5设置在制动器接头6与制动器钢索组件4之间；所述启动轮3设置在启动器外壳1中；所述启动手柄2设置在启动器外壳1上，当拉出启动手柄2时，可以转动启动轮3；所述启动轮3上设置有凹槽（未标出）；在空档状态时，制动器接头6处于拉伸状态，制动器弹簧5处于压缩状态，制动器接头6不会卡住启动3CN102795326A说明书2/2页轮3，可以通过启动手柄2正常转动启动轮3；当舷外机处于倒档或者前进档时，制动器接头6处于自然状态下，制动器接头6会卡在启动轮3的凹槽里，不能通过启动手柄2来转动启动轮3。[0008]由于上述技