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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109398068A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811572084.0(22)申请日2018.12.21(71)申请人苏州绿控传动科技股份有限公司地址215000江苏省苏州市吴江经济技术开发区白龙路西侧(72)发明人李磊蒋尧杨海华王康林杨富双刘诗道吴茂瑞(74)专利代理机构苏州国诚专利代理有限公司32293代理人杜丹盛(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/28(2007.01)B60L7/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种双电机行星排构型新能源混合动力系统(57)摘要本发明提供了一种双电机行星排构型新能源混合动力系统,该混合动力系统可使发动机工作在最佳效率点,并实现无极调速。因而动力连续好、舒适性高。其包括发动机、发电机、动力蓄电池、驱动电机,所述发动机的输出轴即为行星架的中心输入轴,所述行星架上环布有若干行星轮轴,每根所述行星轮轴上套装有对应的行星轮,太阳轮位于若干行星轮环布所组成的中心区域布置,所述太阳轮啮合连接对应位置的所述行星轮,所述太阳轮的中心转轴为中空,所述发动机的输出轴贯穿所述中心转轴的中空部分后固接所述行星架的中心位置,所述中心转轴的非太阳轮端固接发电机的转子部分,动力蓄电池分别连接第一电机控制器、第二电机控制器。CN109398068ACN109398068A权利要求书1/1页1.一种双电机行星排构型新能源混合动力系统,其特征在于:其包括发动机、发电机、动力蓄电池、驱动电机,所述发动机的输出轴即为行星架的中心输入轴,所述行星架上环布有若干行星轮轴,每根所述行星轮轴上套装有对应的行星轮,太阳轮位于若干行星轮环布所组成的中心区域布置,所述太阳轮啮合连接对应位置的所述行星轮,所述太阳轮的中心转轴为中空,所述发动机的输出轴贯穿所述中心转轴的中空部分后固接所述行星架的中心位置,所述中心转轴的非太阳轮端固接发电机的转子部分,动力蓄电池分别连接第一电机控制器、第二电机控制器,所述第一电机控制器连接所述发电机,所述第二控制器连接所述驱动电机,所述驱动电机的中心动力转轴的一端连接齿圈轴的中心轴端,所述驱动电机的中心动力转轴的另一端连接驱动桥的输入端,所述驱动桥的两输出端设置有驱动轮,所述齿圈轴的径向端设置有朝向所述行星轮外周布置的齿圈,所述齿圈啮合连接对应位置的行星轮的外周。2.如权利要求1所述的一种双电机行星排构型新能源混合动力系统,其特征在于:所述第一电机控制器、第二电机控制器布置于所述中心动力转轴的同侧。3.如权利要求1所述的一种双电机行星排构型新能源混合动力系统,其特征在于:所述中心动力转轴、发动机的输出轴在同一轴线上布置。4.如权利要求1所述的一种双电机行星排构型新能源混合动力系统,其特征在于:当处于纯电起步模式时,所述第二电机控制器控制所述驱动电机直接驱动整车前进,所述发动机不转,所述发电机的转子部分随转。5.如权利要求1所述的一种双电机行星排构型新能源混合动力系统,其特征在于:当处于低速模式时,所述第二电机控制器控制所述驱动电机驱动整车前进,所述发动机切入,所述第一电机控制器控制所述发电机的转子部分运转,稳定发动机的转速在最佳效率点、同时发电机对动力蓄电池进行充电。6.如权利要求1所述的一种双电机行星排构型新能源混合动力系统,其特征在于:当处于高速模式时,所述第二电机控制器控制所述驱动电机驱动整车前进,所述发动机工作在最佳效率点,所述第一电机控制器控制发电机的转子部分反转,此时所述发电机的输出功率驱动整车运行。7.如权利要求1所述的一种双电机行星排构型新能源混合动力系统,其特征在于:当处于停车充电模式时,所述动力蓄电池电量不够状态下,所述第一电机控制器控制所述发电机启动发动机,此时驱动电机不转,所述发动机带动所述发电机对所述动力蓄电池进行充电。8.如权利要求1所述的一种双电机行星排构型新能源混合动力系统,其特征在于:当处于制动能量回收模式时,车辆在制动状态下,所述第二电机控制器控制驱动电机、对动力蓄电池充电,所述发动机随转。2CN109398068A说明书1/3页一种双电机行星排构型新能源混合动力系统技术领域[0001]本发明涉及汽车混合动力传动的技术领域,具体为一种双电机行星排构型新能源混合动力系统。背景技术[0002]随着国家对车辆排放要求的不断增大,新能源汽车已受到市场的高度重视。传统AMT变速箱动力总成需要发动机工作在不同的转速扭矩段,发动机效率不高,经济性不强。在换档过程中存在动力中断,动力不连续,舒适性较差。故在城市拥堵及山区爬坡等典型工况下,传统变速箱难以胜任。发明内容[0003]针对上述问题,本发明提供了一种双电机行星排