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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109415971A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201780039521.X(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2017.09.2111105代理人陈蕴辉(30)优先权数据2017-0050692017.01.16JP(51)Int.Cl.F02B39/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D5/02(2006.01)2018.12.25F01D5/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F01D25/00(2006.01)PCT/JP2017/0339992017.09.21F02B37/18(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/131213JA2018.07.19(71)申请人三菱重工业株式会社地址日本东京都(72)发明人高田亮权利要求书2页说明书8页附图10页(54)发明名称半径流入式涡轮机、增压器以及增压器的组装方法(57)摘要本发明提供一种半径流入式涡轮机、增压器以及增压器的组装方法。半径流入式涡轮机具有:涡轮机叶轮,其具有前缘的轮毂侧端比前缘的护罩侧端更位于径向内侧的动翼;壳体,其具有涡旋部、以及用来将从涡旋部向径向内侧的工作流体的流动转向为沿着轴向的方向的弯曲部。涡轮机叶轮具有绕过动翼的至少一个贯通孔。CN109415971ACN109415971A权利要求书1/2页1.一种半径流入式涡轮机,其特征在于,具有:涡轮机叶轮,其具有前缘的轮毂侧端比所述前缘的护罩侧端更位于径向内侧的动翼;壳体,其具有涡旋部、以及用来将从所述涡旋部向所述径向内侧的工作流体的流动转向为沿着轴向的方向的弯曲部;所述涡轮机叶轮具有绕过所述动翼的至少一个贯通孔。2.如权利要求1所述的半径流入式涡轮机,其特征在于,构成为使来自所述涡旋部的所述工作流体不经由静翼而直接流入所述动翼。3.如权利要求1或者2所述的半径流入式涡轮机,其特征在于,所述至少一个贯通孔经由所述涡轮机叶轮的盘部的上游侧端面和与所述盘部的上游侧端面对置的所述壳体的端面之间的间隙,与所述弯曲部的所述工作流体的主流流路连通。4.如权利要求3所述的半径流入式涡轮机,其特征在于,此外具有在轴向上从所述盘部的所述上游侧端面向所述壳体的所述端面突出的翅片部。5.如权利要求4所述的半径流入式涡轮机,其特征在于,所述翅片部为在轴向剖面上具有沿着形成有所述弯曲部的所述壳体的轮毂侧内壁面的延长线延伸的外周面的环状翅片。6.如权利要求1至5中任一项所述的半径流入式涡轮机,其特征在于,此外具有:废气门流路,其用来使所述工作流体从所述半径流入式涡轮机的入口侧向出口侧流动而绕过所述动翼;废气门阀,其设置于所述废气门流路。7.如权利要求1至6中任一项所述的半径流入式涡轮机,其特征在于,经由所述至少一个贯通孔的所述工作流体的吸入流量相对于流入所述弯曲部的所述工作流体的流量之比为0.01以上、0.04以下。8.如权利要求1至7中任一项所述的半径流入式涡轮机,其特征在于,所述至少一个贯通孔以从上游侧向下游侧而偏向径向外侧的方式相对于所述轴向倾斜地延伸。9.如权利要求1至8中任一项所述的半径流入式涡轮机,其特征在于,所述壳体具有在形成有所述弯曲部的所述壳体的轮毂侧的内壁面开口的至少一个壳体内部流路,所述至少一个壳体内部流路与所述至少一个贯通孔连通。10.一种增压器,其特征在于,具有:权利要求1至9中任一项所述的半径流入式涡轮机;用来驱动所述半径流入式涡轮机的压缩机。11.一种增压器的组装方法,所述增压器具有:具有前缘的轮毂侧端比所述前缘的护罩侧端更位于径向内侧的动翼的涡轮机叶轮、以及与所述涡轮机叶轮的旋转轴连结的压缩机叶轮,所述增压器的组装方法的特征在于,包括:卡合步骤,其在设置于所述涡轮机叶轮的盘部的多个贯通孔中分别卡合固定夹具的多个止转部;2CN109415971A权利要求书2/2页安装步骤,其在所述旋转轴安装所述压缩机叶轮;紧固步骤,其在将所述固定夹具的所述多个止转部分别卡合在所述盘部的所述多个贯通孔中的状态下,使紧固部件的第一螺纹部与在所述旋转轴的端部形成的第二螺纹部螺合,由此,将安装于所述旋转轴的所述压缩机叶轮与所述旋转轴紧固。3CN109415971A说明书1/8页半径流入式涡轮机、增压器以及增压器的组装方法技术领域[0001]本发明涉及半径流入式涡轮机、增压器以及增压器的组装方法。背景技术[0002]以往,在机动车用增压器等中,将各种从发动机排出的排放能量进行动力回收,将从自发动机排出的中低温、高温、低压或者高压的工作流体回收的能量转换为旋转动力而应用于增压。已经公开了各种应用于上述排放能量的动力回收中的涡轮机,例如,在专