一种车载电动无油空气压缩机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109404248A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811210518.2F16F15/315(2006.01)(22)申请日2018.10.17(71)申请人瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司地址325299浙江省温州市瑞安经济开发区开发区大道2666号(72)发明人朱彬李传武周胜博钟周乐(74)专利代理机构北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)11367代理人张瑜(51)Int.Cl.F04B25/00(2006.01)F04B35/04(2006.01)F04B39/10(2006.01)F04B39/00(2006.01)F16F15/26(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种车载电动无油空气压缩机(57)摘要本发明涉及一种车载电动无油空气压缩机，包括电机（1）、箱体（3）、活塞（21）和飞轮轴（30），电机（1）固定在箱体（3）上，箱体（3）的顶部布置有缸盖（10）；电机（1）的主轴上安放有联轴器主动端（32），通过弹性体（31）带动飞轮轴（30）旋转，其特征在于：活塞（21）上布置有一级进气阀片（8），一级排气阀片（7）；箱体（3）上设有二级腔（14），该腔体的一侧通气孔处布置有二级排气阀片（15）；一级排气阀片（7）也为压缩机的二级进气阀片，从而提高排气压力，此活塞往复运动时，受力平衡振动小，并辅以高效的飞轮，使得空压机运行平稳。CN109404248ACN109404248A权利要求书1/1页1.一种车载电动无油空气压缩机，包括电机（1）、箱体（3）、活塞（21）和飞轮轴（30），电机（1）固定在箱体（3）上，箱体（3）的顶部布置有缸盖（10）；电机（1）的主轴上安放有联轴器主动端（32），通过弹性体（31）带动飞轮轴（30）旋转，其特征在于：活塞（21）上布置有一级进气阀片（8）和一级排气阀片（7）；箱体（3）上设有二级腔（14），该腔体的一侧通气孔处布置有二级排气阀片（15）。2.如权利要求1所述的车载电动无油空气压缩机，其特征在于：一级排气阀片（7）也为压缩机的二级进气阀片。3.如权利要求1所述的车载电动无油空气压缩机，其特征在于：一级排气阀片（7）的下侧为弹性垫圈（11），通过一通气螺栓（5）固定于活塞上（21）。4.如权利要求3所述的车载电动无油空气压缩机，其特征在于：弹性垫圈（11）选用波形垫片、蝶形垫片或O型圈。5.如权利要求3所述的车载电动无油空气压缩机，其特征在于：通气螺栓（5）选用内六角螺栓、内六角花型螺栓或内十字螺栓。6.如权利要求1所述的车载电动无油空气压缩机，其特征在于：一级进气阀片（8）通过一内通气螺栓（6）固定在阀板（4）的上侧。7.如权利要求1所述的车载电动无油空气压缩机，其特征在于：飞轮轴（30）通过一承载用免维护滚动轴承（33）安放于箱体（3）内，并布置有防松上挡圈（34）和防松下挡圈（35）。8.如权利要求1或7所述的车载电动无油空气压缩机，其特征在于：飞轮轴（30）上设计有用于放置轴承的曲柄（45）结构，该曲柄末端设有末端挡圈槽（46）。9.如权利要求1或7所述的车载电动无油空气压缩机，其特征在于：飞轮轴（30）的轴环侧飞轮上设有用于放置支承轴承的轴径（47）和挡圈槽（48）。10.如权利要求1或7所述的车载电动无油空气压缩机，其特征在于：飞轮轴（30）的轴端面上设置有多个平衡去重孔（44），用于平衡活塞连杆离心惯性力和力矩；飞轮轴（30）的轴尾端内部设有爪形从动端（49）通过与弹性体（31）及联轴器主动端（32）配作完成扭矩传递。2CN109404248A说明书1/5页一种车载电动无油空气压缩机技术领域[0001]本发明涉及空气压缩机技术领域，具体而言，涉及一种车载电动无油空气压缩机。背景技术[0002]汽车空气压缩机主要用于向汽车制动技术、空气悬挂系统、车门开启关闭及辅助用气动装置提供必要气源。由于整车空间受限，常导致空气压缩机体积过大难于布置，故很多车辆采用体积较小的单缸机型，由于单缸活塞式空气压缩机先天性结构缺陷，受力难于平衡，运行振动大，寿命低，随着新国标的GB7258实施，对排气压力提出更高的要求，由于活塞往复工作时，分压缩和进气阶段，随着排气压力的升高，活塞压缩力加大，受力更加不平衡，运行振动进一步加剧。[0003]例如授权公告号为CN205330969U的中国实用新型专利，其公开了一种车载直流直联式无油涡旋空气压缩机，包括静涡旋盘、动涡旋盘、压缩机曲轴和轴承座，直流同步永磁电动机包括电机本体和电机轴，压缩机曲轴安装于轴承座内，压缩机曲轴的输入端和电机轴的输出端通过花键咬合连接，压缩机曲轴的输出端与动涡旋盘固定连接，轴承座的