车载无油螺杆空气压缩机及其油路自循环冷却方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102322421A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102322421A(43)申请公布日2012.01.18(21)申请号201110250137.9(22)申请日2011.08.29(71)申请人浙江开晟流体科技有限公司地址315500浙江省宁波市奉化市萧王庙街道傅家岙村(72)发明人胡滨骆建国张玉新(74)专利代理机构宁波奥凯专利事务所(普通合伙)33227代理人白洪长(51)Int.Cl.F04C18/16(2006.01)F04C29/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称车载无油螺杆空气压缩机及其油路自循环冷却方法(57)摘要本发明涉及一种车载无油螺杆空气压缩机及其油路自循环冷却方法，其针对同类产品自循环油路冷却效果、密封性、稳定性较差的技术问题而设计的。该无油螺杆空气压缩机的齿轮变速箱内设有油室自循环油路冷却装置，所述装置包括油泵、风叶、散热器、风叶罩、喷油嘴；其要点是该无油螺杆空气压缩机的压缩机体内设有三对五头的阴螺杆和阳螺杆，阴、阳螺杆与压缩机体之间设有全浮动迷宫密封件，中间体和端盖组成的齿轮变速箱内设有三级齿轮变速传动，阴、阳螺杆与三级齿轮连接，三级齿轮与中间体之间体设有喷油嘴，喷油嘴通过油路、散热器与端盖的油孔连接。其适合作为车载无油螺杆空气压缩机使用，及其同类螺杆空气压缩机的结构改进。CN10234ACCNN110232242102322429A权利要求书1/1页1.一种车载无油螺杆空气压缩机，该无油螺杆空气压缩机的机体包括压缩机体（58）、中间体（45）、端盖（41），机体设有主动轴（2），中间体（45）与端盖（41）连接组成齿轮变速箱，齿轮变速箱内设有油室自循环油路冷却装置，油室自循环油路冷却装置包括油泵、风叶（19）、散热器（31）、风叶罩（18）、喷油嘴（65），油泵包括油泵压盖（7）、平键、油泵转子体（9）、油泵泵体（10）；其特征在于所述压缩机体（58）内设有三对五头的阴螺杆（51）和阳螺杆（55），阴、阳螺杆与压缩机体之间设有全浮动迷宫密封件（49），全浮动迷宫密封件由外套、浮动密封件、石墨摩擦环、卡簧、油封组件组成，压缩机体、阴螺杆、阳螺杆组成无油螺杆空气压缩机工作腔体，该腔体上设有空气进出口，阴、阳螺杆两端分别设有轴承和唇形密封件；中间体（45）和端盖（41）组成的齿轮变速箱内设有三级齿轮变速传动，阴、阳螺杆与三级齿轮连接，三级齿轮与中间体之间设有喷油嘴（65），喷油嘴通过油路（68）、散热器（31）与端盖（41）的油孔（66）连接；散热器与端盖、风叶罩（18）连接，风叶罩内的风叶（19）通过平键与三级齿轮连接，三级齿轮的主动轴（2）设有油泵。2.根据权利要求1所述车载无油螺杆空气压缩机，其特征在于所述主动轴（2）通过油泵与一级主动齿轮（12）连接，一级主动齿轮与一级从动齿轮（27）啮合，一级从动齿轮通过从动轴（62）与二级主动齿轮（16）连接，二级主动齿轮与二级从动齿轮（33）啮合，二级从动齿轮通过阳螺杆（55）的阳螺杆同步齿轮（29）啮合，阳螺杆同步齿轮与齿轮架（40）的阴螺杆同步齿轮（39）啮合。3.根据权利要求1所述车载无油螺杆空气压缩机，其特征在于所述从动轴（62）的一端通过内六角圆柱头螺钉、风叶压板（24）与风叶（19）连接，风叶的风叶罩（18）与散热器（31）连为一体。4.根据权利要求1所述车载无油螺杆空气压缩机，其特征在于所述散热器（31）内设有油散热器。5.根据权利要求1所述车载无油螺杆空气压缩机，其特征在于所述中间体（45）内设有1～2只喷油嘴（65），油路（68）对称设置于所述齿轮变速箱的两侧。6.根据权利要求1所述的车载无油螺杆空气压缩机，其特征在于所述油孔（67）设有调节螺栓（66），油路（68）与油泵相通。7.根据权利要求1所述车载无油螺杆空气压缩机，其特征在于所述压缩机体（58）的空气进口设有过滤器（69），压缩机体的空气出口通过出口弯头（59）与消声器（70）连接。8.根据权利要求1所述车载无油螺杆空气压缩机的油路自循环冷却方法，其特征在于所述油路（68）分别设置于齿轮变速箱的外径、风叶罩（18）和散热器（31）的内径，油路的两端分别与中间体（45）的喷油嘴（65）和油孔（67）连接，所述油路内的油通过电动机输入动力带动主动轴（2）、三级齿轮、阴螺杆（51）、阳螺杆（55）旋转产生油压，并通过风叶罩内的风叶（19）和散热器冷却后从喷油嘴雾化喷出。9.根据权利要求8所述车载无油螺杆空气压缩机的油路自循环冷却方法，其特征在于所述散热器（31）至端盖（41）、散热器和风叶罩（18）的油路（68）通过外置管路的方式实现，中间体（45）内的机体管路的方式实现。2CCNN11023