一种基于内燃机的进、排气方式.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109441586A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811639481.5(22)申请日2018.12.29(71)申请人郑二帅地址451100河南省郑州市新郑市八千乡二郎店383号(72)发明人郑二帅(74)专利代理机构郑州龙宇专利代理事务所(特殊普通合伙)41146代理人韩松(51)Int.Cl.F01L7/00(2006.01)F01L7/18(2006.01)F01L1/348(2006.01)F02F1/20(2006.01)F02F1/42(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种基于内燃机的进、排气方式(57)摘要本发明属于机械技术领域，具体涉及一种基于内燃机的进、排气方式，包括缸盖、配气轴和气轴正时齿轮，所述配气轴设置在缸盖内部，其两端封闭，所述气轴正时齿轮露出缸盖，配气轴设有进气支管和排气支管，其中进气支管和排气支管各设有排气口和进气口，其中缸盖上有同样占据45°的第三气口，所述排气口、进气口和第三气口长度和宽度相等，为了配合曲轴的四个行程，每个行程180°，配气轴旋转90°，当配气轴旋转运动时，进气口和排气口经过缸盖的气孔保证为90°，以解决现有气门结构噪音大、燃烧不充份的现象，本发明结构合理、易于推广。CN109441586ACN109441586A权利要求书1/1页1.一种基于内燃机的进、排气方式，包括缸盖，所述缸盖两端通过封盖密封，其特征在于：还包括配气轴（15）和气轴正时齿轮（2），所述配气轴（15）设置在缸盖内部，所述配气轴（15）内部设有进支气管（4）和排气支管（3），所述排气支管（3）的一端延伸至缸盖外部，且连接气轴正时齿轮（2），所述气轴正时齿轮（2）露出缸盖（1）。2.根据权利要求1所述的一种基于内燃机的进、排气方式，其特征在于：进支气管（4）和排气支管（3）各设置有进气口（41）和排气口（31），所述进气口（41）和排气口（31）从气轴正时齿轮（15）的角度占据配气轴的45°角，其中缸盖上有同样占据45°的第三气口（16），所述进气口（41）、排气口（31）和第三气口（16）长度和宽度相等，为了配合曲轴（9）的四个行程，每个行程180°，配气轴（15）旋转90°，当配气轴（15）旋转运动时，进气口（41）和排气口（31）经过缸盖（1）的气孔保证为90°。3.根据权利要求2所述的一种基于内燃机的进、排气方式，其特征在于：进气支管（4）和排气支管（3）在空间上分开，保证运动中不相互干扰。4.根据权利要求1所述的一种基于内燃机的进、排气方式，其特征在于：配气轴（15）包括进水口（21）和出水口（22），所述进水口（21）连通出水口（22），为配气轴（15）降温。5.根据权利要求1所述的一种基于内燃机的进、排气方式，其特征在于：还包括气缸（11）、曲轴（9）、活塞和曲轴正时齿轮（10），所述曲轴（9）上设置有活塞，活塞包括活塞头（5）、活塞连杆（6）和活塞环（7），活塞环（7）设置在活塞头（5）上，其中活塞环（7）设置在活塞头（5）内部，所述活塞头（5）可滑动的设置于所述气缸（11）内，所述气缸（11）体内沿其长度方向设置有润滑通道，所述润滑通道的至少部分连通于所述气缸（11）内部，以提供所述活塞位于所述气缸（11）内的润滑作用，所述曲轴（9）的一端设置有飞轮（8），另一端时设有曲轴正时齿轮（10）。6.根据权利要求6所述的一种基于内燃机的进、排气方式，其特征在于：曲轴正时齿轮（10）和配气轴正时齿轮（9）通过正时链条链接。7.根据权利要求6所述的一种基于内燃机的进、排气方式，其特征在于：所述气缸（11）体的材质为碳钢。2CN109441586A说明书1/4页一种基于内燃机的进、排气方式技术领域[0001]本发明属于机械技术领域，具体涉及一种基于内燃机的进、排气方式。背景技术[0002]传统技术气门结构，在长期运转中相互摩擦，配合间隙越来越大，产生无法避免的碰撞噪声，气门结构处于气流通道的正中间，阻碍气流，而且气门和摇臂结构在现有技术上处于往复直线运动，每次运动浪费的是石油资源的化学能量，降低了燃烧效率，另外，气门结构在工作时产生严重的噪音污染问题。发明内容[0003]本发明目提供了一种基于内燃机的进、排气方式，解决了现有的气门结构产生的噪音污染的问题。[0004]本发明所采用的技术方案为：一种基于内燃机的进、排气方式，包括缸盖,所述缸盖通过两端的封盖密封，一种基于内燃机的进、排气方式，还包括配气轴和气轴正时齿轮，所述配气轴设置在缸盖内部，其两端通过封盖封闭，其中配气轴包括外气轴和内气轴，所述外气轴的一端延伸至缸盖外部，且连接气轴正时齿轮，所述气轴正时齿轮露出缸盖。