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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109435920A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811262918.8(22)申请日2018.10.27(71)申请人宋海军地址232001安徽省淮南市田家庵区舜耕中路168号安徽理工大学(72)发明人宋海军(51)Int.Cl.B60T1/06(2006.01)B60T13/24(2006.01)B60T17/00(2006.01)B60B11/00(2006.01)B60B15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种气刹型重型卡车用轮胎(57)摘要本发明提供一种气刹型重型卡车用轮胎,包括第一轮毂、第二轮毂和集气管,所述第一轮毂的外圈套接有主轮胎,第一轮毂的表面一体成型有刹车轮盘,刹车轮盘的表面开设有连接槽,第二轮毂的外圈套接有副轮胎,第二轮毂的表面一体成型有刹车连接块,刹车连接块的表面与连接槽的内壁滑动连接,副轮胎的表面固定连接有刹车环垫,涉及刹车领域。该气刹型重型卡车用轮胎回收利用了气刹的排气,避免气体能量的浪费,增大摩擦系数,减少刹车能量输出,具有节能环保的先进性,从而有效的解决了目前的气刹型重卡在刹车的过程中,气体排空容易造成浪费,重卡刹车连续性较差,刹车距离较长,在一定程度上会加重安全隐患的问题。CN109435920ACN109435920A权利要求书1/1页1.一种气刹型重型卡车用轮胎,包括第一轮毂(1)、第二轮毂(2)和集气管(3),其特征在于:所述第一轮毂(1)的外圈套接有主轮胎(4),所述第一轮毂(1)的表面一体成型有刹车轮盘(5),所述刹车轮盘(5)的表面开设有连接槽(6),所述第二轮毂(2)的外圈套接有副轮胎(7),所述第二轮毂(2)的表面一体成型有刹车连接块(8),所述刹车连接块(8)的表面与连接槽(6)的内壁滑动连接,所述副轮胎(7)的表面固定连接有刹车环垫(9),所述刹车环垫(9)的表面一体成型有若干个刹车凸块(10),所述刹车凸块(10)以刹车环垫(9)的圆心为圆心呈圆周分布,所述第二轮毂(2)的表面焊接有集气盘(11),所述集气盘(11)的表面开设有进气口(12),所述进气口(12)的内壁固定连接有轴承(13),所述轴承(13)的内圈焊接有进气管(14),所述进气管(14)远离轴承(13)的一端与集气管(3)的一端套接,所述集气管(3)远离进气管(14)的一端与气刹排气口密封对接,所述进气管(14)的内壁固定安装有第一单项导气阀(15),所述集气盘(11)的表面开设有出气口(16),所述出气口(16)的内壁密封套接有充气管(17),所述副轮胎(7)的内部设置有内胎(18),所述内胎(18)与副轮胎(7)的内壁之间设置有空腔(19),所述充气管(17)远离集气盘(11)的一端贯穿第二轮毂(2)、副轮胎(7)和内胎(18)并延伸至内胎(18)的内部,所述充气管(17)的内壁固定连接有第二单项导气阀(20),所述内胎(18)的表面开设有若干个泄气孔(21),所述副轮胎(7)的表面开设有若干个出气孔(22)。2.根据权利要求1所述的一种气刹型重型卡车用轮胎,其特征在于:所述刹车连接块(8)是由一个直径较大的圆柱体和一个直径较小的圆柱体铸成,且直径较大的圆柱体卡在连接槽(6)的内部并可以在连接槽(6)的内壁上滑动。3.根据权利要求1所述的一种气刹型重型卡车用轮胎,其特征在于:所述刹车环垫(9)的材料和刹车凸块(10)的材料均包括橡胶。4.根据权利要求1所述的一种气刹型重型卡车用轮胎,其特征在于:所述集气盘(11)的表面呈圆形状,所述集气盘(11)位于第二轮毂(2)的中心位置,且与第二轮毂(2)同轴,所述进气口(12)的圆心与集气盘(11)的圆心重合。5.根据权利要求1所述的一种气刹型重型卡车用轮胎,其特征在于:所述进气口(12)的内壁设置有密封垫,密封垫位于集气盘(11)的内部且将轴承(13)的空隙封堵住。6.根据权利要求1所述的一种气刹型重型卡车用轮胎,其特征在于:所述出气孔(22)的内壁呈倾斜状,若干个所述出气孔(22)以副轮胎(7)的圆心为圆心呈圆周分布。7.根据权利要求1所述的一种气刹型重型卡车用轮胎,其特征在于:所述内胎(18)的材料包括橡胶,泄气孔(21)位于内胎(18)的侧面上。8.根据权利要求1所述的一种气刹型重型卡车用轮胎,其特征在于:所述副轮胎(7)在未充气的时候不与地面接触,所述副轮胎(7)的充气的时候与主轮胎(4)同样接触地面。2CN109435920A说明书1/4页一种气刹型重型卡车用轮胎技术领域[0001]本发明涉及刹车技术领域,具体为一种气刹型重型卡车用轮胎。背景技术[0002]在很多重卡上使用的刹车系统采用气刹的方式,气刹过程中