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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109454197A(43)申请公布日2019.03.12(21)申请号201811414360.0(22)申请日2018.11.26(71)申请人徐州敏思机电科技有限公司地址221000江苏省徐州市徐州经济技术开发区金山路40号科技创业园一期C-7四层(72)发明人邓永建(51)Int.Cl.B21K1/26(2006.01)B21J1/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种齿轮箱端盖锻造方法(57)摘要本发明公开了一种齿轮箱端盖锻造方法,包括如下步骤:S10:加热坯料,对加热后的坯料进行多次镦粗和倒棱处理,并将其放入下模具中;S20:用上模具上的大冲头冲压坯料,使坯料充满整个下模具,然后抬起大冲头;S30:用上模具上的细冲头冲压坯料,使坯料的1/4形成在下模具的外面,拔出细冲头;S40:用上模具上的平冲头冲压坯料,冲平坯料;S50:用上模具上的小冲头冲压坯料。该方法得到的齿轮箱端盖结构强度较高,能够满足车辆变速箱的力学性能,而且生产效率高。CN109454197ACN109454197A权利要求书1/1页1.一种齿轮箱端盖锻造方法,其特征在于,包括如下步骤:S10:加热坯料,对加热后的坯料进行多次镦粗和倒棱处理,并将其放入下模具中;S20:用上模具上的大冲头冲压坯料,使坯料充满整个下模具,然后抬起大冲头;S30:用上模具上的细冲头冲压坯料,使坯料的1/4形成在下模具的外面,拔出细冲头;S40:用上模具上的平冲头冲压坯料,冲平坯料;S50:用上模具上的小冲头冲压坯料。2.根据权利要求1所述的液压机油缸缸体锻造工艺,其特征在于,在步骤S10中,所述坯料的加热温度为1180~1400℃。3.根据权利要求1所述的液压机油缸缸体锻造工艺,其特征在于,在步骤S30之前需要将坯料加热至1100~1250℃。2CN109454197A说明书1/2页一种齿轮箱端盖锻造方法技术领域[0001]本发明涉及车辆设备制造领域,尤其涉及一种齿轮箱端盖锻造方法。背景技术[0002]齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件。齿轮箱在风力发电机组中的应用很广泛,齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力,必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用,防止变形,保证传动质量。但是,现有技术中齿轮箱端盖的多以铸造为主,效率低下,结构强度不高。发明内容[0003]针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种齿轮箱端盖锻造方法,该方法得到的齿轮箱端盖结构强度较高,能够满足车辆变速箱的力学性能,而且生产效率高。[0004]为了实现上述目的,本发明提出一种齿轮箱端盖锻造方法,包括如下步骤:[0005]S10:加热坯料,对加热后的坯料进行多次镦粗和倒棱处理,并将其放入下模具中;[0006]S20:用上模具上的大冲头冲压坯料,使坯料充满整个下模具,然后抬起大冲头;[0007]S30:用上模具上的细冲头冲压坯料,使坯料的1/4形成在下模具的外面,拔出细冲头;[0008]S40:用上模具上的平冲头冲压坯料,冲平坯料;[0009]S50:用上模具上的小冲头冲压坯料。[0010]另外,根据本发明的一种齿轮箱端盖锻造方法,还可以具有如下技术特征:[0011]优选地,在步骤S10中,所述坯料的加热温度为1180~1400℃。[0012]优选地,在步骤S30之前需要将坯料加热至1100~1250℃。[0013]由于采用了上述技术方案,本发明具有如下优点:该方法得到的齿轮箱端盖结构强度较高,能够满足车辆变速箱的力学性能,而且生产效率高。附图说明[0014]图1为本发明的一种变速箱体的锻造工艺的步骤的结构框图。具体实施方式[0015]下面结合附图1对本发明作进一步说明。[0016]实施例1[0017]根据本发明实施例的一种变速箱体的锻造工艺,包括如下步骤:S10:加热坯料至1400℃,对加热后的坯料进行多次镦粗和倒棱处理,并将其放入下模具中;S20:用上模具上的大冲头冲压坯料,使坯料充满整个下模具,然后抬起大冲头;S30:将坯料加热至1250℃,用上模具上的细冲头冲压坯料,使坯料的1/4形成在下模具的外面,拔出细冲头;S40:用上模具上的平冲头冲压坯料,冲平坯料;S50:用上模具上的小冲头冲压坯料。3CN109454197A说明书2/2页[0018]实施例2[0019]根据本发明实施例的一种变速箱体的锻造工艺,包括如下步骤:S10:加热坯料至1180℃,对加热后的坯料进行多次镦粗和倒棱处理,并将其放入下模具中;S20:用上模具上的大冲头冲压坯料,使坯料充满整个下模具,然后抬起大冲头;S30:将坯料加热至1100℃,用上模具上的细冲头冲压坯料,使坯料的1/4形成在下模具的外面,拔出细冲