汽车侧滑检验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107036823A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201710008502.2(22)申请日2017.01.05(71)申请人贵州中航交通科技有限公司地址550000贵州省贵阳市白云区贵州铝厂机械厂厂区行政楼4层(72)发明人孟浩(74)专利代理机构云南派特律师事务所53110代理人叶健(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车侧滑检验台(57)摘要本发明涉及一种汽车侧滑检验台。包括框架，设置于所述框架上的两组台板，在车辆驶前一组台板的车轮与地面间接触产生的横向应力迅速释放的一对放松板，后一组台板组成一组侧滑板，限制台板移动方向的限位装置，用于采集侧滑量数据的位移传感器，侧滑板和放松板左右对称设置，侧滑板通过一中心连杆相互连接，所述台板下设置有滚轮，所述台板中间设置有杠杆机构，所述框架的内部设置有油箱，通过油管对滚轮进行自流润滑。本发明具有检验精度高、生产成本低及操作简单的优点。CN107036823ACN107036823A权利要求书1/1页1.一种汽车侧滑检验台，其特征在于：包括框架(1)，设置于所述框架(1)上的两组台板(2)，在车辆驶前一组台板(2)的车轮与地面间接触产生的横向应力迅速释放的一对放松板(3)，后一组台板(2)组成一组侧滑板(4)，限制台板(2)移动方向的限位装置(5)，用于采集侧滑量数据的位移传感器(6)，侧滑板(4)和放松板(3)左右对称设置，侧滑板(4)通过一中心连杆(7)相互连接，所述台板(2)下设置有滚轮(8)，所述台板(2)中间设置有杠杆机构(9)，所述框架(1)的内部设置有油箱，通过油管对滚轮(8)进行自流润滑。2.根据权利要求1所述的汽车侧滑检验台，其特征在于：所述台板(2)下设置有至少4个滚轮(8)，所述滚轮(8)用于支承所述台板(2)。3.根据权利要求1所述的汽车侧滑检验台，其特征在于：所述限位装置(5)为导向轴承。4.根据权利要求3所述的汽车侧滑检验台，其特征在于：所述导向轴承上端设置有导向轴承盖(51)，下端设置有导向轴承座(52)，所述导向轴承盖(51)及所述导向轴承座(52)均与所述导向轴承固定连接。5.根据权利要求1所述的汽车侧滑检验台，其特征在于：所述侧滑板(4)上设置有侧滑板盖(41)及侧滑板螺栓(42)，所述侧滑板盖(41)与所述侧滑板(4)可拆卸连接，所述侧滑板螺栓(42)用于加固所述侧滑板(4)。6.根据权利要求1所述的汽车侧滑检验台，其特征在于：还包括光电开关(10)、拉簧(11)及释放板(12)，所述光电开关(10)设置于所述释放板(12)的左右两侧，高于所述释放板(12)的上表面。7.根据权利要求6所述的汽车侧滑检验台，其特征在于：所述拉簧(11)下端设置有拉簧支架(13)，所述拉簧支架(13)用于支撑所述拉簧(11)。2CN107036823A说明书1/3页汽车侧滑检验台技术领域[0001]本发明涉及一种汽车侧滑检验台。背景技术[0002]汽车行驶进程中，由于车轮前束角与外倾角配合不当，车轮与地面相互作用，产生的作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于一种边滚边滑的状态，从而产生车轮侧滑问题。对于超重型汽车，为了分散载荷，采取双前轴、双转向桥的车辆越来越多，因为转向系统的前、后转向轴引起汽车转向不一致造成的车轮侧滑问题更加复杂，给转向机构的安装、调试以及由此而带来的维修、检测工作带来巨大的困难。[0003]现有技术中的汽车侧滑检验台的检验精度往往达不到要求，这样就给汽车的行驶带来了安全隐患。发明内容[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种检验精度高的汽车侧滑检验台。[0005]为解决上述技术问题，本发明的汽车侧滑检验台，包括框架，设置于所述框架上的两组台板，在车辆驶前一组台板的车轮与地面间接触产生的横向应力迅速释放的一对放松板，后一组台板组成一组侧滑板，限制台板移动方向的限位装置，用于采集侧滑量数据的位移传感器，侧滑板和放松板左右对称设置，侧滑板通过一中心连杆相互连接，所述台板下设置有滚轮，所述台板中间设置有杠杆机构，所述框架的内部设置有油箱，通过油管对滚轮进行自流润滑。[0006]优选的，所述台板下设置有至少4个滚轮，所述滚轮用于支承所述台板。[0007]优选的，所述限位装置为导向轴承。[0008]优选的，所述导向轴承上端设置有导向轴承盖，下端设置有导向轴承座，所述导向轴承盖及所述导向轴承座均与所述导向轴承固定连接。[0009]优选的，所述侧滑板上设置有侧滑板盖及侧滑板螺栓，所述侧滑板盖与所述侧滑板可拆卸连接，所述侧滑板螺栓用于加固所述侧滑板。[0010]优选的，还包括光电